新特完成B轮融资，重庆市长寿区相关产业投资基金领投

图片来自“亿欧网”

亿欧汽车5月16日消息，今日，新特汽车在重庆第二届“西洽会”上，宣布完成由重庆市长寿区相关产业投资基金领投的B轮融资，多家机构跟投。此后，新特估值已过百亿。与此同时，公司还与长寿区签署了战略合作协议。

新特方面透露，本轮融资后，公司将加速研发新产品，进一步做好渠道下沉，以及发展创新业务模式，不久的将来，新特还将举办网约车上线运营启动仪式，并将在广州车展发布一款A0级电动汽车。

其实，这并不是地方政府首次对新特投以“青睐”。早在去年年初，贵阳市贵安新区新兴产业发展基金、贵安新区开发投资就参与了新特的天使轮融资。当时的新特利用贵安新区作为国家大数据中心的智能数据优势，研发制造并提供智能、电动、共享等出行产品和服务，加快自身发展进程。

随后去年5月，新特宣布完成数亿美元的A轮融资，领投方为鼎晖投资，同时公司还与博世达成战略合作伙伴关系，双方在AVP项目等智慧交通领域进行合作。如今，时隔一年之久，新特再次“喜提”新投资。

实际上，进入2019年，造车新势力的融资消息明显少于去年。就目前市场状况而言，虽然头部新造车公司已开始进行规模化交付，但其也面临着自身造血能力不足、传统车企的电动车入市竞争等挑战，可以说，今年是新势力的“交付年”，只有经得起市场检验的企业才能“活下去”。

在这种情况下，新特能够获得重庆长寿区产业投资基金的青睐，或许是得益于其坚持走“亲民路线”和“关注二三线城市”的造车逻辑。其CEO先越曾在接受亿欧汽车采访时表示，新特汽车将坚持走亲民路线，聚焦质价双优的A00、A0级纯电产品，通过进一步向三四线中小城镇下沉销售与服务网点、布局网约车、充电基础设施等多重手段，走出单车销售的传统框架，构建生态化、体系化、服务化的综合商业模式，激发市场潜力。

基于以上造车逻辑，这家成立于2017年9月的公司，先是于2018年10月推出了首款量产车DEV 1，这是一款新特与一汽合作生产的A0级电动车，补贴后售价在8万以内。随后，针对补贴退坡，新特又在今年上海车展期间推出了售价6万以内、续航150km的DEV Lite。据其D·ACE产品矩阵计划，新特还将在2020年上市一款A00级微型车AEV，2021年发布一款A级车“C”，2022年发布A级SUV“E”。

为了配合这些车型的研发与生产，目前新特已在杭州、北京、贵阳等地先后布局，负责三电、整车平台、车联网、自动驾驶等核心技术的自主开发，其技术团队规模已达600多人。

与此同时，新特还在北京、贵州、河南、浙江、湖北等80余个城市建立了超过80家线下体验店和维保网点，推出了“特饭”会员生态，与官网、APP一道，形成了线上线下相配合的整合营销服务体系。可以预见的是，在B轮融资完成后，新特的造车速度或会再次提速。

2019年，我国新能源汽车补贴大幅退坡，燃油车企借增值税下调实行降价。在燃油车统治市场百余年后，新能源汽车产业厚积薄发的时刻何时到来？

6月14日，在亿欧公司于上海虹桥世贸展馆举办“2019全球新经济年会”上，亿欧汽车将承办作为本届年会重要组成部分的新能源汽车产业峰会。在本届峰会上，我们将与来自主流整车厂、核心三电系统供应商、头部充换电服务企业等新能源汽车产业上下游的顶级大咖共讨“后补贴时代下，新能源汽车产业变革与创新机遇”。

审核：陈林