我们更多人会知道重庆的轻轨，可以穿楼而过，李子坝站让无数人打卡。但是你知道重庆最早的“轻轨”在哪里吗？长什么样子吗？
重庆最早的“轻轨”叫缆车，和现在的轨道交通还是有比较大的差异，但都是有轨车，也算是出自同宗。重庆最早的缆车是望龙门缆车，抗战时期，重庆作为战时首都人口陡增，交通问题日益严峻，特别是沿江码头与城市有着极大高差，“爬坡上坎”问题亟待解决。1944年，市政府决定在人流量较大的望龙门码头修建缆车。1945年，望龙门缆车正式通车运行。
望龙门缆车由我国著名桥梁专家茅以升与梅旸春主持设计，全长178米，上下高差46.9米，客车车厢2节，每节可载客50人。不要小看这个只有100多米，只能载客100人的缆车，这在当时可能整个重庆都轰动了，据说是万人空巷，很多重庆市民都挤到这里乘坐缆车，不管是不是从这里经过，很多人绕道都要过来坐一坐。
望龙门缆车轨道为鱼腹式，上下方向运行的缆车在鱼腹处错车，这样在上下部就只需要修建一条轨道，在那个物资并不充裕的年代，既省材料，又节约资金。由于当时车厢的门和窗户都没有封闭，缆车在鱼腹处错车时，上下车厢里的乘客互相确认一下眼神，也曾经是乘坐缆车的一大乐趣。而沿着轨道两边，排满了开茶馆的，还有卖香烟瓜子零食小吃的。
后来，重庆又修建了菜园坝缆车、西岩观光缆车等缆车。因为重庆地形地貌的奇特，这种缆车的交通工具为重庆人提供了非常好的出行方式，成为那个年代最具特色的交通之一。这里有一些关于重庆缆车的老照片，从黑白照片到彩色照片，我们几乎能从中看到重庆这座城市的发展痕迹。
如今的重庆，紧随时代发展步伐，城市交通越来越完善，越来越具有科技化和现代化，曾经的缆车也逐渐被淘汰、拆除。1987年，长江索道建成后，过江轮渡受到影响，缆车客流也随之锐减，1993年，由于修建滨江路，望龙门缆车正式停运。而菜园坝的缆车被亚洲第二大扶梯皇冠大扶梯所替代。
来源：最美大重庆、第一眼-重庆广电
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