重庆是一座山城，到处都是山;重庆也可以说是一座水城，到处都有河流。山谷水流之间，自然需要很多桥梁。所以重庆的桥梁如今已经远远超过一万座！

许多人称重庆为“桥都”。2009年，“茅以升论坛”在重庆举办时，专家们都同意命名重庆为“中国桥都”。当然，桥梁的多少并不能让一座城市变成桥都，要成为桥都，还必须具备更有力的理由。在这里，我们研究一下为什么重庆可以被称为“桥都”的理由。

重庆先进的桥梁

重庆的桥梁很先进

说到我们中国人自已设计和建造的现代大桥，茅以升先生的钱塘江大桥是“中国第一桥”。之前或之后很长的年月里，我们的大桥都是依靠别人的技术建造的。重庆的嘉陵江大桥，应该是继钱塘江大桥之后，国内自主设计和建造的最早的大跨度钢桥之一。桥跨88米，在1966年通车，由武汉大桥工程局设计处设计和建造。虽然武汉长江大桥是新中国第一座大桥，但那主要是苏联专家们帮助设计的。所以，重庆的大跨度钢桥在国内是先驱者。

在1981通车的时候，重庆的石板坡长江大桥是当时最大跨度的预应力混凝土大桥，主跨174米，宽21米。这座桥原来是依照每天20000辆车的流量设计的，后来实际的流量远远超过了这个数字。所以，必须在原桥的旁边加建一座新的复线桥。复线桥的桥墩当然要与旧桥的桥墩对应。

石板坡长江大桥的组合结构

预应力混凝土桥加上103米钢梁在主跨中间

但是航运部门认为，当两座桥的桥墩并排一起时，障碍的宽度增加了，会引起河上的船舶操控困难，所以，两个主航道中间不能设桥墩。这样，大桥的主跨就从原来的174米增大到330米。对于这样的跨度，从技术上而言，斜拉桥或者拱桥会比较合理。但新桥紧贴着旧桥，旧桥是梁桥，从美观上来考虑，新桥也应该是梁桥才能与之匹配。所以，大家要求新建的复线桥也是一座梁桥。到如今，世界上钢梁桥的最大跨度是巴西的Rio Niteroi大桥，跨度300米，1974年通车；混凝土梁桥最大的跨度是挪威的Stomastsunde大桥，跨度301米，1979年通车。石板坡330米主跨的梁桥，就是新的世界纪录了。复线桥使用了钢和混凝土的组合结构，解决了这座大桥的技术和经济问题。该桥于2006年通车，至今仍是世界最大跨度的梁桥。

重庆嘉陵江上的石门大桥，主跨230米，宽25.5米，混凝土结构，于1988年通车，是当时中国第一座大跨度的斜拉桥。

重庆涪陵的乌江一桥是一座200米跨的混凝土拱桥，1989年通车，应用当时很先进的转体施工方法，也是一个世界级的创新！

重庆万州的长江大桥是世界最大跨度的混凝土拱桥，主跨420米，宽23米，1997年通车，使用的钢骨架混凝土施工方法，也是世界水平的技术。

重庆朝天门长江大桥是目前世界跨度最大的拱桥。主跨552米，分为上下两层。上层为双向6车道，下层是双向轻轨轨道，并在两侧预留了2个车行道。

重庆的桥梁种类全

四类桥梁重庆都有

上：巫山长江大桥（拱桥），鹅公岩长江大桥（悬索桥）

下：涪陵乌江二桥（斜拉桥），黄花园嘉陵江大桥（梁桥）

世界目前所有的桥梁，可以分为四大类：梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥，这四类桥梁重庆都有。

在梁桥方面，除了上面提及的石板坡长江大桥和复线桥，嘉陵江大桥等都是有名的梁桥之外，重庆还建造了黄花园大桥、嘉华大桥、渝澳大桥等大跨度的梁桥。

拱桥方面，除了上述的乌江一桥和万县长江大桥之外，还有492米跨度、19米宽的巫山长江大桥，420米主跨的菜园坝大桥和上面说及的朝天门大桥等等，都是世界级的大拱桥。

斜拉桥方面，除了上述的石门大桥，444米主跨的李家坨长江大桥，1998年通车时也是国内最大跨度的斜拉桥。近年重庆还建造了好几座大跨度的斜拉桥，例如涪陵的乌江二桥，330米主墩，单索面，高低塔造型，很新颖。

445米主跨的东水门长江大桥，312米主跨的千厮门嘉陵江大桥和250米主跨的嘉悦嘉陵江大桥又是另外一类新桥型，都是根据索辅梁桥的理念设计的斜拉索辅梁桥，但看起来像普通的斜拉桥。

悬索桥在重庆不太流行，因为重庆的河流宽度不大，适合特大跨度悬索桥的桥址不多，但是也有如主跨是600米的鹅公岩长江大桥和几座跨度较小的悬索桥。不过，正在施工的鹅公岩大桥复线桥，是自锚式悬索桥。它的600米主跨在建成时将是世界最大跨度的自锚式悬索桥。目前的世界纪录只有420米。

所以可以说，重庆的桥梁种类十分齐全。

从另外一个角度看，重庆桥梁在整个国家的地位也是可圈可点的。长江从西到东，流经七个省市，横跨中国。长江上今日已经建成通车的大桥共有81座，其中36座在重庆，占总数的44%，也是一个可以引以为傲的纪录。

再看一下重庆桥梁在世界上的地位：全世的桥梁可以分为四类，梁桥，拱桥，斜拉桥和悬索桥。每一类桥梁都有一个世界纪录，就是最大的跨度。在这四个世界纪录中，重庆占了两个：330米主跨的梁桥——石板坡大桥复线桥，552米主跨的拱桥——朝天门大桥。另外两个世界纪录是俄国1104米跨度的Russky大桥和日本1991米的明石大桥。一个重庆占了全世界纪录的一半，还不惊人吗！

鹅公岩大桥与复线桥（在建）

重庆的桥梁很亲切

古谚说：“远亲不如近邻！”国内有些大桥很宏伟壮观，但不能让人亲近，例如苏通大桥，当然是世界级的特大桥，但是离开人群太远，平常只能遥望，市民基本上无法与它亲近。重庆的桥不一样。重庆的桥都和市民十分接近，大家随时可以上去走走，可以握手，可以拥抱，来者不拒！可以说，重庆的桥比较人性化！

重庆人喜欢他们的桥，重庆人和重庆的桥常常打成一片，“到桥上走走”是重庆人休闲时间的一个去处。重庆的桥上通常都有人在流连，在桥下野餐、钓鱼的更是常态。

重庆桥梁 

上：菜园坝、朝天门、嘉悦

下：东水门、蔡家、涪江

重庆的桥梁很漂亮

美，当然是很主观的事情。同一座桥，不同的人可能有不同的评价。但是，如果我们以大众的意见为标淮的话，重庆桥梁的美应该是无可置疑的。从菜园坝大桥的娇艳到朝天门大桥的壮观，从两江桥的优雅到嘉悦桥的飘逸，从蔡家大桥的现代形式到涪江一桥的古典美，形形种种，的确是美不胜收！

综合以上所列举的：技术先进、种类齐全、容易亲近、人桥融合、造型美观等特点，我认为，“中国桥都”这个称号，重庆的确当之无愧！

原标题：桥都重庆

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