12月8日，随着最后一个ETC门架的交易数据成功上传，标志着重庆首个“全国绿色公路建设典型示范工程”——潼荣高速取消省界收费站联调联试工作全面结束。
“因潼荣高速处于在建阶段，具备全线联网通电条件也较晚，所以我们取消省界收费站联调联试工作压力很大。”潼荣高速建设管理单位中铁建重投集团建新公司总经理龙云霄说，为确保潼荣高速取消省界收费站联调联试工作顺利完成，自11月份开始，他们倒排工期、挂图作战，建立“周推进、旬调度”的工作制度，专人专岗、专责专能，始终围绕通车目标，在保证机电建设按计划整体推进的同时，又积极配合路网中心完成相应联调联试工作。经过一个多月的攻坚，潼荣高速取消高速公路省界收费站联调联试工作全面结束，为月底顺利实现通车目标奠定了坚实基础。
“最近半个月几乎没睡过一个安稳觉，连做梦都是在调试。”建新公司潼荣项目部机电负责人魏世凯感叹到，为赶上联调联试工作进度，他们通过移动发电、“白加黑”、厂家蹲点、联动作业等方式，确保了取消省界收费站联调联试工作的如期完成。
据悉，潼荣高速作为重庆市交通建设“三年行动计划” 2019年唯一建成通车项目，将于12月底开通运营。项目由中铁建重投集团铁发建新高速公司建设管理，线路全长138公里，设计时速100公里，采用双向四车道高速公路标准建设。建成通车后，潼南至荣昌车程将由现在的2个多小时缩短至1个小时，将进一步完善渝西地区高速公路网，形成一条纵贯南北的省际大通道，为“成渝城市群”的高速发展奠定坚实基础。
目前，潼荣高速建设已基本接近尾声，各参建单位正在为通车前的档案、交安、机电、环保、房建等验收工作准备。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静
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