位于开州段的温泉特大桥是城开高速全线最长的桥梁，也是全线的控制性工程。近日，上游新闻·重庆晨报记者从城开高速公路C1标项目部获悉，温泉特大桥建设有了阶段性的进展，预计明年6、7月实现半幅通车，全线预计2022年通车。
温泉特大桥为全线最长的桥梁
12月11日，温泉特大桥施工现场，工人们正在热火朝天的作业。城开高速C1标温泉特大桥工区主任王跃龙介绍，温泉特大桥沿南河而建，全长2.6公里，属于城开高速全线最长的桥梁，其中左幅全长2694.5米，右幅全长2647米，大桥共有桩基294根，主跨跨径为40米的“T梁桥”。
“大桥架设的T梁采用了国内最大的规格型号，单片T梁长40米，重量超百吨。”王跃龙告诉上游新闻·重庆晨报记者，T梁的架设难度非常大，由于温泉特大桥周边缺少地理条件，难以设置预制梁场，需要在预制梁场浇筑成型，然后用车运输到架设现场，一片T梁要安放到桥墩上，误差要控制在1厘米之内，才算架设成功，由于要求高，每天只能架设4片梁。据介绍，大桥左幅一共需要335片T梁拼接，加上桥体走向呈’S’形，相比直线桥来说，另一个难度在于，每一片T梁架设的角度都各有不同，也就是说335片梁，就有335个角度。目前大桥左幅T梁已架设过半，预计明年1月完成，右幅下部结构还剩3根墩柱在建，预计本月底完成，力争明年6、7月将实现半幅通车。
全线预计2022年建成通车
城口至开州高速公路是国高网G69银（川）百（色）高速的重要段落，总里程约128.5公里（其中开州至城口县城段约110.4公里）。据重庆高速集团相关负责人介绍，该项目是我市高速公路建设史上难度最大的项目，沿线群山连绵起伏、山高沟深，滑坡、崩塌、岩溶、涌水突泥等不良地质高度发育，全线桥隧比约77.6%。其中大巴山隧道至大进段约80公里几乎是桥隧相连，最大桥隧比高达99%以上。
目前，从主城前往城口，需要通过渝邻高速绕行四川万源，在石塘下道后走城万快速通道，耗时大约5小时。城开高速建成通车后，将缩短主城到城口的距离，尤其从万州经开州至城口，通行时间将缩短至2小时。城开高速的建成，将终结城口不通高速公路的历史。同时，城开高速还将与安康到岚皋高速路相连，将为重庆新增一条出省通道，也是重庆首条连接陕西的高速通道。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静
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