华龙网消息，夜幕降临，在距离重庆西站10公里外的重庆车辆段重庆西动车所灯火通明，白天风驰电掣穿行在祖国各地的动车正稳稳地停在车间内，等待“医生”把脉体检。跟医院分科室一样，动车检修工作人员也分调度、质检、现场技术、清洁等工种，每个夜晚，近200名“动车医生“坚守在这里。明天就是春运首日，为把每一名旅客安全送达目的地，“动车医生”也将迎来更为繁重复杂的检修工作。

19点，奔忙一天的列车陆续回到了动车所内，“来，先来洗个脸。”为了让这张“中国名片”更亮，擦车工正在仔细地清洁车头。春运期间，铁路线将更加繁忙，检修工作量每天从平均19组增加到24组，每个夜晚也将增加30人值班。

“2车道无作业，请按计划上2车道，到位以后降弓断电……”话音刚落，两名动车机械师攀上了车顶，一丝不苟地进行受电弓检测。汽车没了汽油就会失去动力，而安装在车顶的受电弓是动车从接触网取得电能的重要电气设备，是动车的“生命线”。

在重庆车辆段重庆西动车所TDES影像分析中心内，10余名工作人员正目不转睛地盯着屏幕里的图像，这是动车在行驶过程中所拍下的图片，检修之前都需要通过他们的“法眼”过一遍，一看就是一整天，看上万张图对他们来说，是家常便饭。

今年23岁的唐浩明是检修一班的四号位，“每检修一组动车，需花费两个多小时，从车头到车尾来回走好多趟。”春运期间，动车机械师平均每晚要检修3组车，一晚上要在检修库走3万多步。

动车机械师的这把手电筒可不简单，除了照明功能外，它还安装有摄像头，为了确保不漏掉任何一个检查环节，手电筒会记录下检修的每个细节，宛如一个“行车记录仪”。

“动车医生”们要从每天下午6点连续工作到第二天早上8点。一般情况下，他们的工作被分为四个号位。一、二号位主要负责动车司机室和车顶设备检查，三、四号位主要负责车侧和车下检查。

两名动车机械师正在测量轮缘的高度和厚度，他们手中的这把“四种检查器”能精确到0.1毫米。动车高速行驶，安全至关重要，检修工作必须要精益求精。

“4轴车，左深0.2……”一名动车机械师正在进行标记，他的手上已经沾满了机油。他说，检修时一步迈多大都有讲究，多迈1厘米都可能错过一些小细节。

为了保障每一次的出行安全，“动车医生”每个通宵都要在车顶上、底盘下和地沟里走上个十几公里，检修几十台转向架，检查数以千计的裙板，确认数以万计的零部件状态是否良好。

动车内的空调、电灯等用电设备全靠这个车厢内的配电柜。“动车医生”正在检查配电柜，确保动车上的用电安全。

白天，你坐在动车舒适的座椅上，眺望着窗外的景色。晚上，工作人员趴在地面上，认真检查座椅上的每一颗螺丝钉，确保没有松动。

动车组都是以白色调为主，路途奔波，难免一身“征尘”，那么它们是怎么“美颜”的呢？一位工作人员背着水箱给动车底侧“淋浴”，另一位工作人员则用毛巾“搓澡”。清洗干净的动车组第二天就可以美美的载着乘客奔赴远方啦。

这些工具都是动车机械师的宝贝，它们犹如医生的手术刀、听诊器，其中，重一点的工具有十斤以上。“动车医生”们和它们并肩作战，守护动车运行的平安。

已是深夜12点，数辆动车还并排在室外，等待清洗、检修。黎明时分，它们将洗去风尘，告别“伤病”，精神焕发地载着成千上万追梦的人们，向着远方出发。

原标题：昼伏夜出的“动车医生”

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