第1眼-重庆广电消息，去年六月，老白沙沱长江大桥“退役”，新桥在今年春运承担了更为繁重的任务。为了保障春运安全，铁路职工要爬上离地180多米高的桥塔进行检修。
新春走基层，我们一起去看看这些大桥上空的“桥梁医生”。
渝贵铁路新白沙沱长江特大桥，位于重庆大渡口区白沙沱和江津区珞璜镇之间，全长5320.3米。这是世界首座六线铁路钢桁梁斜拉桥。春运期间，每天有72对客车，载着超过10万名旅客从桥上通过。桥梁检修的任务，比往常更重。
早上8点刚过，工长蒋金龙和4名工友就开始了工作。在距离江面约150米的轨道检查梯上，对大桥钢梁上的高强度螺栓逐一进行检查。发现有锈蚀、断裂的，需要及时更换。
查梯的升降台，可以调节升降。乘坐它，可以悬挂在桥梁底部，检查整个下层下悬梁底的连接器。螺栓、混凝土道砟板、横梁、纵梁、 钢结构，每一样都要敲击检查。
检查车的下方，货运巨轮在长江主航道来回穿梭。起风的时候，检查车也会微微晃动。大桥的梁底检查不轻松，检修工人们却轻车熟路。
桥塔检查的环节，也是体力和胆量的双重考验。2号桥塔高达181米，塔内有43层简易平台，这些检修用的简易楼梯，有的是螺旋上升的斜坡式楼梯，有的是直上直下的竖梯。工人们手脚并用地攀爬，不时停下来敲敲打打或是仔细观察。
锚头、铆钉、大桥太阳能供电板，都需要工人们仔细检查、测量，并做好记录。上到塔顶，这项工作仍然没有结束。大桥的避雷装置、航空障碍灯，都在这里。 检修维护，也不轻松。
从桥塔俯瞰，风光辽阔。常人很少见到这样角度的长江，以及新老两座白沙沱大桥。脚底不时有高铁动车经过，对于桥梁检修工人们来说，意味着沉甸甸的责任。
春运期间，除了像这样的全方位检测，蒋金龙所在的班组，还要每天巡逻、监测大桥的健康状况。各种高难度动作，检修工人们早已驾轻就熟，他们常年坚守在桥梁上，默默工作，排除着高铁运行中的安全隐患，也守护着乘客的平安回家路。
第1眼-重庆广电记者 刘恋 胡嘉南 特约记者 巫栎鸿
原标题：高难度！他们在新白沙沱长江大桥这样“爬上爬下”
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