4月3日下午5点，满载着44个集装箱、总重近300吨的火车缓缓驶出团结村车站，向立陶宛进发。这是首趟中欧班列（渝新欧）“中国邮政号”专列，这是全国首家整列发出的邮包专列。

国际邮件改道重庆疏运

随着全球新冠肺炎疫情发展，境外航空公司逐步停飞大部分中国境内国际客运航线，对出口国际邮件运输工作造成影响。

重庆邮政负责人介绍， 紧急关头，中国邮政再次发挥“打通大动脉”的作用，充分利用“全网一盘棋”的优势，与重庆方面一起努力，在海关总署的大力支持下，将原本计划通过北京、上海、深圳三大国际互换局以空运方式寄出的邮件改道重庆，利用中欧班列（渝新欧）进行紧急疏运。

同时，为了保障高效疏运发往欧洲的邮件，还在重庆、天津、南昌、长沙等8个口岸建立临时转关邮路，为重庆邮政调拨集结全国发往欧洲的邮件创造条件。

3月开启大规模疏运国际邮包

重庆市政府口岸物流办迅速组织重庆海关、渝新欧公司、重庆邮政专项研究部署疏运工作，积极协调各方资源，进一步优化国际铁路运邮作业、通关和换装流程，实现了启运地海关一次施封、后续经转节点全程通关的操作流程，成倍提升了重庆口岸处理能力和海关验放速度，全力保障邮件的顺利疏运。

在海关等部门的大力支持下，今年3月中旬，中欧班列（渝新欧）首次将来自北京互换局的4箱国际邮包紧急疏运至欧洲，完成了在疫情期间确保全国国际邮包顺利出境的重要任务，率先实现了大规模滞留的国际邮包在重庆的顺利转关疏运，这是中欧班列（渝新欧）、重庆邮政以及重庆海关的一次全新尝试，也是全国首家疏运各地国际邮件的中欧班列运邮渠道。

重庆到立陶宛仅需10天

在前期成功经验的基础上，本次中欧班列（渝新欧）“中国邮政号”专列共计发运集装箱44个。包括来自北京、广东、湖南及重庆本地的国际邮件42箱和应立陶宛政府请求发运的救援物资2箱。

渝新欧公司市场营销中心经理徐润秋说，欧向邮件过去是到波兰集散，交到欧洲客户手上需要30多天，而现在改到立陶宛集散，团结村车站为进一步保障本次邮政专列的疏运时效，班列开行实现了快看、快卸、快入、快装、快检、快发，从重庆出发到达立陶宛维尔纽斯预计仅需10天，铁路干线运费仅为航空的1/5，一公斤邮件运费就要便宜近30元。

较好的性价比，不仅彰显出中欧班列（渝新欧）作为物流大通道的稳定性和时效性，展现了在紧急特殊时期中欧班列（渝新欧）的应急处理能力，成为承接全国邮件疏运的重要因素。

每周计划发运1-2趟邮包专列

早在设计之初，中欧班列（渝新欧）运邮线路就确定了“国际水陆路邮件进出口新通道、国际邮件应急疏运新通道、航空禁寄产品新通道、跨境电商铁路专线寄递产品新通道”四大功能定位。

疫情发生以来，重庆作为西部地区的中心城市，位于“一带一路”和长江经济带的联结点上，充分发挥中欧班列（渝新欧）重要战略通道作用，敢于担当与创新，接下疏运全国各地国际邮包的重任，保障医疗物资运输和货物进出口通道的安全通畅。

此次中欧班列（渝新欧）“中国邮政号”专列的开行，体现了重庆近年来，积极打造内陆国际物流枢纽和内陆开放高地的成效，也体现了重庆加速构建出海出境大通道的成效。更是彰显出了中国担当，特别是欧洲疫情持续蔓延的情况下，为国际援助提供了一条重要的物资保障通道，为战胜疫情带来了希望和信心。

重庆邮政国际营销中心总经理黎小娟表示， 后续每周计划发运1-2趟邮包专列，这为邮政大网每日增加50吨欧向邮件运能，疏运量预计占全国中欧班列疏运欧向国际邮件总量的70%。

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中欧班列（渝新欧）运邮量均居全国各中欧班列之首

中欧班列（渝新欧）是铁路运邮的开拓者与改写者，经过多年运营，时效性、稳定性、运邮量均居全国各中欧班列之首，并且在疫情期间一直保持稳定发车。

2014年，中欧班列（渝新欧）成功完成了重庆至哈萨克斯坦的邮包运输测试，率先打破国际铁路60年来禁止运邮的禁令。

2016年，中欧班列（渝新欧）首次实现了中欧全段运输邮包测试柜顺利发运，同年，海关总署批准重庆成为国内第一个铁路运邮试点城市。

2017-2018年，中欧班列（渝新欧）不仅实现了去程出口国际邮包的常态化运行，还成功完成了两次进口邮包的测试，标志着中欧班列（渝新欧）率先完成运邮双向测试，彻底改写了铁路运邮历史。

截至2020年3月30日，中欧班列（渝新欧）运邮项目已累计发运邮包集装箱111箱，出口本地国际邮件166.3万件，货物价值达到3131万美元。目前，去程邮件的目的地已覆盖36个欧洲地区，进一步夯实了重庆国际铁路运邮地位，促成了全国首家铁路国际邮包集散分拨中心在渝建成。

上游新闻·重庆晨报记者 韩政

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