2019年10月，重庆入选交通运输部公布的第一批交通强国建设试点地区。当前，结合交通强国建设试点，重庆正在推进三大试点任务。其中之一，即是实施都市圈交通一体化试点工程，从而加快推进成渝地区双城经济圈建设和“一区两群”区域协调发展，为重庆努力在推进新 时代西部大开发中发挥支撑作用提供有力的保障。

结合交通强国建设试点，重庆正在推进实施都市圈交通一体化试点工程

2019年12月30日，重庆轨道交通环线西南半环（海峡路至二郎）开通试运营，与已开通的东北半环实现贯通，环线成环又近了一步。

这天，刘仁华特地去坐了一趟环线，“修了多年的地铁，心里特别亲切，很自豪。” 

刘仁华是一名土建工程师，2013年到2018年初，他参与建设了重庆轨道交通环线海棠溪站的建设。如今，海棠溪站成了一个网红打卡点。

“我常在朋友圈看到海棠溪站的夜景照片。”看到那些照片，我们不难理解刘仁华的自豪感：一列地铁在夜雨中驶向海棠溪站，地铁背后是万家灯火，以及喜来登双子塔的剪影，非常震撼。

织密轨道交通线网

2019年12月30日，重庆开通的轨道交通线路，还有1号线尖璧段（尖顶坡—璧山）。

当天下午，家住璧山的龙洁，带着3岁的儿子，从璧山坐地铁来到了大学城。

 “以前去大学城都是开车，至少半个小时，现在坐1号线10分钟就能到，真的很方便。”龙洁说。

随着重庆轨道交通环线西南半环和1号线尖璧段的开通，重庆轨道交通运营里程达到了329公里。 

重庆轨道交通不断织密线网的同时，市民的出行也更加便捷。目前，重庆已开通轨道交通环线和1、2、3、4、5、6、10号线及6号线支线共9条轨道交通线路。2019 年，重庆轨道交通全年全线网客运总量10.4亿乘次，最高日客运量373.9万乘次，运营车站总数170座。

正在修建中的10号线南纪门大桥

“850+”城市轨道交通成网计划

与刘仁华一样，郭冬冰也是一名土建工程师。从2014年到2018年，他参与了重庆轨道交通环线的建设。

环线竣工后，郭冬冰又接到任务，参与重庆10号线二期莲花湖停车站的建设，“我是河北人，在重庆好几年了。我希望未来能继续留在重庆，修更多的地铁。” 

郭冬冰的愿望，显然正在一步步加紧成为现实。

2020年1月，重庆市政府工作报告指出，要加快实施“850+”城市轨道交通成网计划。

什么是“850+”城市轨道交通成网计划？

作为第一批交通强国建设试点地区，重庆在城市轨道交通发展方面有清晰的建设目标，即城市轨道交通里程达到850公里以上。

2020年初，随着城市轨道交通四期项目建设的逐步启动，预计到2022年，重庆将实现运营和在建里程 “850+”的目标。

目前，重庆轨道交通在建线路，包括1号线小什字至朝天门段、5号线一期、9号线、10号线二期、环线、6号线支线二期、江跳线，璧铜线，以及2019年初新开工的4号线二期、5A线、5号线北延伸段。

事实上，早在2019年8月27日，一份由重庆市规划和自然资源局公布的《重庆市主城区轨道交通线网规划（2019-2035年）环境影响报告书征求意见稿》（简称《征求意见稿》），就透露了重庆轨道交通线网的规划。

这份《征求意见稿》显示，到2035年，重庆市主城区将形成“22线1环”的线网布局，轨道线网规模将达到1252公里。 

环线鹅公岩轨道专用桥

“三铁”融合发展

重庆作为首批交通强国建设试点地区之一，如何开展试点？轨道交通在其中又如何成为试点建设强有力的支撑呢？ 

2019年12月9日，交通运输部举行“加快交通强国建设”专题新闻发布会，重庆市交通局副局长李关寿介绍了重庆拟选取推进的三大试点任务。

其中之一，就是实施都市圈交通一体化试点工程。

李关寿说，重庆要以“1小时通达”为目标，推动干线铁路、市域铁路、城市轨道“三铁”融合发展，打造轨道上的都市圈。

这个轨道上的都市圈已经开始打造。2019年11月29日，重庆璧山至重庆铜梁的市域快线璧铜线开工。

璧铜线是重庆东西向大都市区市域轨道快线，也是加快推进成渝地区双城经济圈建设和“一区两群”区域协调发展的示范线。 

璧铜线全长37.5公里，沿线设车站9座，与轨道交通1号线在璧山站实现换乘，与规划的城轨快线27号线顺接，可直达大学城、沙坪坝、大坪、重庆站、南坪、茶园和重庆东站等重要区域，只需一次换乘便可通达主城九区和重要交通枢纽。

按照计划，璧铜线将于2024年投入使用。除璧铜线外，今年续建的市域铁路项目，还包括成渝铁路重庆站至江津段、轨道交通5号线延长线跳磴至江津线、以及渝合线。

随着干线铁路、市域铁路、城市轨道“三铁”的不断发展，远郊区以及周边地区将会纳入中心城区通勤范围，加速主城都市区的形成。同时，“三铁”延伸也为涪陵、长寿、合川、永川、铜梁等区县融入主城都市区，创造了有利条件。

原标题：上桥钻洞，重庆的轨道交通花样多哦

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