今（18）日10时28分，随着“启程2号”全断面隧道掘进机（TBM）刀盘缓缓从接收端破岩而出，标志着中央公园东站至从岩寺站区间隧道左线顺利实现贯通，取得复工复产后轨道交通建设的阶段性成果，同时为9号线二期推进下一阶段的铺轨等后续工作打下了坚实基础。
去年4月10日，中央公园东站至从岩寺站区间开始掘进施工，9号线二期正式全面动工。该区间隧道为两条分离式隧道，采用两台单护盾TBM进行施工，左右线掘进长度共计约3911米，其中左线掘进长度为1952米。
相比于传统的爆破施工，单护盾TBM具有机械化、自动化、智能化程度高，施工速度快，掘进精度高，环境污染小，安全性高等优点，更加适宜于城市的地下工程建设。
为保证每个环节都尽量往前赶，把时间抢回来，9号线二期施工单位中铁二十三局在轨道集团的统筹安排下，创造出单护盾TBM施工日掘进38环（57米）的新纪录，有效加快了施工进度。
9号线二期起于9号线一期的兴科大道站，全长约7.8公里，共设5座车站，分别为春华大道站、兰桂大道站、中央公园东站、从岩寺站、花石沟站，其中设一座换乘站中央公园东站，与10号线换乘。
重庆轨道集团项目一公司总经理高俊宏介绍，目前整个9号线二期土建工程已完成80%，计划于今年年底完成，随后可开展风水电工程施工。
线路开通后，对完善城市轨道交通线网格局，优化城市功能布局，缓解主城区交通压力具有重要意义，不仅能有效衔接春华大道片区、重庆中央公园以及空港佳园公租房等大型商住综合体区域，同时还能进一步加密空港新城核心区的交通，带动沿线经济发展，为周边市民出行提供便利。
上游新闻·重庆晨报记者 王梓涵 摄影 甘侠义
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