中国“桥都”，中心城区年内将再建成一座跨江大桥：3月30日上午，由重庆市住房和城乡建设委员会牵头、中建五局投资、中建隧道承建的礼嘉嘉陵江大桥实现全桥合龙，至此大桥主体结构工程已全部完成，计划于2021年9月达到通车运行条件。
作为重庆重点民生工程快速路二横线西段项目的控制性工程，礼嘉嘉陵江大桥是连接渝北区、沙坪坝区及两江新区的又一过江通道，项目通车后，重庆市民从大学城到两江新区礼嘉地区最快只需15分钟车程。
礼嘉嘉陵江大桥全长785米，双向8车道设计，左右两幅设置，单幅标准段桥宽18米，设计时速每小时80公里。
这是全国首座大跨径上承式梁拱组合体系预应力混凝土刚构桥，桥梁创新采用梁拱组合结构体系，较常规连续刚构桥更为简洁美观，集梁桥、悬浇拱桥、矮塔斜拉桥施工工艺于一身，被行业院士、专家一致认为具有“结构设计新颖、施工工艺复杂、施工环境特殊”三大重难点。
重庆市快速路二横线西段项目全长14.4公里，横跨沙坪坝区、北碚区、两江新区，采用双向8车道建设标准进行设计。项目总投资约64.88亿元,包含礼嘉嘉陵江大桥、土主隧道、王家坪立交、童家溪立交等重要工程，是集特大桥梁、特长隧道、集群式转体、全互通立交“四位”一体的集群工程。
项目建成后西接渝蓉高速，东至兰海高速，可实现重庆自贸试验区西永片区、西永综合保税区、西部（重庆）科学城与两江新区、国博中心、江北机场等地区的互联互通，促进成渝地区双城经济圈发展具有推动作用。
新闻多一点>>
揭秘大桥合龙3大难点
据介绍，本次合龙的为礼嘉大桥的最后一个合龙段主墩P2-P3，合龙段长度为2米，梁高5米，单箱单室结构。采用上弦梁挂篮施工合龙段，同时为保证两侧梁段在合龙时混凝土初凝之前能够稳固锁定，合龙段设置组合型钢劲性骨架。
据项目部相关负责人介绍，本次大桥合龙共有三大难点:
难点一：受外界影响发生偏移
大桥合龙段处于挂篮上悬臂端，受温度变化、日照、风力等外界影响，会发生轴向伸缩、竖向绕曲及水平线偏移，导致合龙前合龙段两端桥梁轴线、高程发生变化，合龙精度差，稍有不慎将会导致桥梁无法合龙，施工过程必须严格控制（如浇筑温度）。
难点二：混凝土浇筑时容易造成挠度变形
合龙段混凝土浇筑过程中，容易因两端荷载不同，造成混凝土浇筑时的挠度变形。为避免出现此种情况，保证混凝土质量，需要在合龙段两端配重，浇筑混凝土过程中，需保证同步卸重。
难点三：相应的变形可能导致开裂
合龙段混凝土受力集中，是全桥成桥的关键性工程，预应力钢筋张拉前，混凝土浇筑早期，相应的变形可能导致开裂，需提前做好刚性支撑措施和混凝土养护工作。
上游新闻·重庆晨报记者 黎静 通讯员 周魏 刘绍君 摄影 邹飞
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
