重庆，具有山高坡陡、沟深路窄、桥隧相连的特殊地理地貌，据统计，重庆全市道路总里程17.8万公里，中心城区日均汽车使用量130万辆，特殊的地貌，日益增加的交通压力，为重庆的交通带来难题,。2021年， 15桥一隧错峰通行政策施行、三桥一隧通车等一系列举措，为重庆的交通疏堵送上答卷。
大桥通了 她开车上班只要40分钟
▲错峰通行的嘉陵江大桥。
11月4日早上8点半，在两江新区互联网产业园上班的李佳家将车停在了公司楼下的停车位上，还有半小时打卡，李佳家决定先去便利店买点早餐，“今天花了40多分钟到单位，大桥通车后，快的话半个小时内就能到。”
李佳家住在北碚嘉瑞大道附近的小区，房子是2018年买的，当时27岁的李佳家刚到重庆工作不久，得知她在蔡家买了房，办公室的同事都觉得她“想不通”，“那么远，你天天通勤要累死!”听了同事们的话，李佳家只能苦笑，“蔡家房价便宜啊，有钱谁想住那么远？”
2020年，李佳家住进了新家，开始了每天早上6点就要起床的日子，她一般早上不敢开车，“太堵了。”坐公交转地铁再走路，一般到办公室也8点多了。这样的生活在今年9月底发生了变化，蔡家嘉陵江大桥通车了。”通车后，李佳家每天开车上班，最快只要半个小时就能在办公室楼下停好车，“现在7点多钟才出门了。”
▲三桥一隧开通后，两江新区到蔡家开通的公交。
9月29日，礼嘉嘉陵江大桥、蔡家嘉陵江大桥、水土新城大桥和土主隧道（简称“三桥一隧”）正式通车。
“三桥一隧”开通以来，礼嘉嘉陵江大桥、蔡家嘉陵江大桥、水土新城大桥和土主隧道高峰车速均保持在70公里/小时以上。
三桥一隧通车后，中心城区高家花园大桥至北碚嘉陵江大桥段跨嘉陵江通道数量由7座增加至10座，跨江能力有效提升。特别是礼嘉大桥、蔡家大桥通车后，增强了西部科学城与两江新区、蔡家与礼嘉之间的通道能力，双碑大桥、G75马鞍石大桥分流效果明显。双碑隧道-双碑大桥高峰护短拥堵时长降低约60分钟。G75马鞍石大桥高峰拥堵时长减少约65分钟。嘉悦大桥高峰拥堵时长减少约62分钟。
重庆市公安局交巡警总队相关部门负责人介绍，重庆交巡警重点在礼嘉智慧公园路口增设早晚高峰固定岗，加强疏导管控，根据礼嘉片区路网车流变化开展区域信号联网调优工作。同时督促相关管理部门尽快打通江家坪立交、洪花立交、蔡和路等断头节点道路，进一步提升“三桥一隧”通行能力。
符合重庆特点的“错峰通行” 让过桥的车都开了起来
▲重庆交巡警正在指挥交通。
如果说三桥一隧的开通让住在北碚的市民感受到了交通的变化，那么今年3月1日开始实施的15桥一隧错峰出行政策则让渝中、渝北、沙坪坝、南岸等地市民的上班时间短了不少。
林悦住在重庆天地附近，从沙滨路开车通过嘉陵江大桥到红旗河沟，是她每天的上班路，“今年以前，百度地图上那条路早上7点红到9点多钟，能从沙滨路一路堵到桥头。”3月1日以前，林悦每天花在开车上下班的时间一共在3个小时左右，而错峰出行开始后，她的车牌需要错峰时，就坐住在附近的同事的车到公司，每天的通勤时间减少了一半左右。
根据重庆中心城区正式实施错峰通行的半年数据显示，错峰通行实施半年后，重庆错峰桥隧高峰流量为6.2万辆，同比下降7%；中心城区其它城市道路高峰小时在网车数量为23.7万辆，同比下降1.8%。
鲜为人知的是，这个针对重庆本地地形专门设计的政策，设计研判用了近一年的时间。通过15次中心城区错峰通行方案设计的研究会商、3次交通拥堵现状及改善措施的意见征求、2次相关影响评价分析的专家评审，结合中心城区两江分割、四山环绕、桥隧相连、组团分布、路网瓶颈多的特征，重庆市公安局交巡警总队秩序支队秩序指导大队形成了3套备选方案。最终，从3套备选方案中选择并最终敲定了最为接近实施效果与实施难度最佳平衡点的一套方案。
重庆市公安局交巡警总队秩序支队副支队长魏玮介绍，最终选定的15桥一隧，是根据重庆的路网建设情况，有针对性地研究出的选择。错峰通行的桥梁，工作日早晚高峰均处于拥堵常态，拥堵指数高于中心城区其他城市道路。
上游新闻记者 石亨
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