捷报，再传捷报。

在日前举行的2019中国汽研指数盛典上，长安CS75PLUS成为最大的赢家——

不仅一举夺得“中国智能汽车指数测评第一名”和“中国汽车健康指数VOV&VOL测评第一名”的双料冠军，还同时将中国智能汽车指数“年度智能车型”和中国汽车健康指数“年度推荐车型”等殊荣收入囊中。

作为权威的第三方机构，中国汽研主导的中国智能汽车指数测评、中国汽车健康指数测评，素以标准严苛、中立客观而闻名。能在这场代表行业最高水准的终极大考中，实力碾压一众合资及进口车型，CS75PLUS的亮眼表现，不仅为长安汽车赢得了荣誉，也为中国汽车品牌挣足了脸面。

想低调，实力它都不允许！

对于长安CS75PLUS来说，荣誉加身不过是锦上添花，一路飘红的销售行情，才是市场给予这款“明日座驾”的最高褒奖：上市三个月以来，该车累计销量已达49204辆， 稳居“万辆俱乐部”之列。其中仅11月份销量就达19320辆，如果不是现车供不应求，单月轻松上两万辆那都不是个事儿。

抚今追昔，看到在SUV细分市场一骑绝尘的长安CS75PLUS，很难让人不去缅怀它的一位前辈大哥，也就是新中国第一台越野车，被誉为中国汽车工业功勋老炮儿的“长江牌”46型越野吉普车。

纵然相隔了半个多世纪的两代车型，无论是开发理念、产品定位，还是科技含量、工艺品质，二者都不可同日而语，但透过产品折射出的长安汽车人的精神气质却是一脉相承，那就是一种“思维敏锐、目标坚定、主动担当、团结协作、极致效率”的狼性精神。

在长安汽车合肥智慧工厂，记者和CS75PLUS的项目总监曾文峰有过一次对话。他提到，由于时间紧、任务重，要攻克的技术难点多，项目组的小伙伴时常保持着满血的工作状态。偶尔也有人吐槽，说该车的目标定得太高，多项技术指标都立志成为同级车型的标杆，这给开发团队带来了不小的压力。这时候，就会有人拿新中国第一台越野车的故事来激励大家——

1957年9月，长安响应党中央“军民结合”的号召，在缺钱、缺设备、缺造车经验的情况下，长安汽车的拓荒者们参照美国CJ-5样车，画出了第一张设计蓝图。经过反复试制改进，1958年5月，“长江牌”46型第一台样车在重庆下线。到1963年底停产，虽然累计只生产了1390辆，但它作为中国汽车工业到“元勋功臣”，却值得永远被铭记。

值得一提的是，1959年10月， 20辆“长江牌”46型越野吉普车还作为引导车，参加了国庆10周年的盛大阅兵，第一次接受祖国和人民的检阅。今年正值新中国成立70周年，国庆之际，一则名为《祖国，请您再次检阅》的视频成功刷屏，片中主角正是这台越野老炮儿。在回顾那段峥嵘岁月的同时，人们也纷纷为片中所展现的长安汽车人“产业报国、强企富民”的初心而点赞。

“当时一穷二白，凭着满腔报国热情和契而不舍的精神，老一辈长安人创造了属于他们的奇迹，现在我们也要拿出最好的产品，作为对这种精神的传承。”在听过越野老炮儿的故事后，CS75PLUS项目组的小伙伴们的话语掷地有声。除了源自企业文化的狼性精神，他们的底气还来自于——如今长安汽车已跻身中国汽车四大集团阵营，在全球建成16个生产基地、35个整车及发动机工厂，构建起“六国九地”的全球协同研发格局，技术实力和创新能力位居世界前列。

立足打造世界一流车企的目标，2018年，长安汽车发起“第三次创业——创新创业计划”，致力于向智能出行科技公司全面转型，相继启动了“北斗天枢计划”和“香格里拉计划”，要做汽车智能化、电动化的践行者和引领者。也是在这一年，长安汽车再提狼性精神，号召每一个长安汽车人牢记并践行“思维敏锐、目标坚定、主动担当、团结协作、极致效率”的企业文化，投身第三次创业——创新创业计划。

当下，中国汽车产业正处于转型升级的关键时期，而汽车市场又面临着空前严峻的考验，这个时候更需要锻造一个狼性的长安。我们欣喜地看到，由新中国第一辆越野老炮儿传承下来的精神财富，正在助力长安汽车从“中国制造”迈向“中国智造”，不断续写新的辉煌。

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