共享单车是市民出行“最后一公里”的有力补充，但随着投放量的不断扩大，无序投放、乱停乱放也给城市管理带来了沉重负担。昔日解决出行“最后一公里”难题的主力军，如今却变成了困扰大家的“拦路虎”，严重影响城市品质及人居环境。
重庆高新区城建事务中心相关负责人告诉记者，高新区原有6家共享单车公司入驻，车辆投放量高达42000余台。由于各运营企业缺乏行之有效的科学管理机制，运维团队配备不足，乱停车辆长期缺乏规范。
针对这一现状，结合正在开展的“我为群众办实事”主题实践活动，重庆高新区城建事务中心率先启动共享单车规范化管理工作。
“依托大数据智能化手段，我们投入了100余万元建立共享单车智慧监管平台。”高新区城建事务中心相关负责人介绍，该平台主要包括RFID电子围栏管理、共享车辆监管系统、违规行为告警提醒和用户信用体系等组成部分。比如，RFID电子围栏管理可根据规划好的停车范围，安装RFID定位基站，车辆进出围栏可通过RFID定位系统精准识别，并通过后台系统对围栏内的车辆进行信息化监管。
与此同时，高新区还对共享单车运营企业每两年开展一次公开甄选工作，优胜劣汰，优中选优，以服务质量促进运营质量，破解共享单车企业主体多、投放乱、竞争无序等难题，切实保障共享单车运营质量。2020年，重庆高新区通过共享单车运营服务企业公开甄选，将原有6家共享单车企业精减到3家，原有投放量4.2万余辆减至目前的3万辆，为共享单车规范化管理工作减轻了负担。
“我们还坚持疏堵结合、分级分流管理的思路，打造起三级规范停车系统。”重庆高新区城建事务中心相关负责人介绍，通过着力打造站、场、点三级停车系统分级停放共享单车，分流大规模、集中停放现象，以疏为主，疏堵结合，破解侵占人行道、停放不规范，使用不便利等难题。
为了给共享单车安家，重庆高新区主要采取了建立3处停放量在1000辆以上的大型中转站、建立4处停放量在300-1000辆的集中停放场、建设400余处停放量在30-50辆之间的分散停放点。
比如，高新区城市管理局就协调相关部门所属地块用于共享单车停放，并督促共享单车企业将路面上周转率较低车辆集中停放其中，进行集中管理。目前该处共停放周转率较低共享单车10000余辆。高新区曾家镇共享单车示范停车场已进场施工，预计今年6月底投入使用，该停车场将提供1479个共享单车停车位， 彻底解决目前广达红路灯十字路口车辆集中泛滥情况。大学城轻轨站共享单车集中停车场，能容纳600辆共享单车停放。大学城熙街共享单车集中停车场，能容纳700辆共享单车停放。截至目前，高新区城市管理局已施划400余处分散停放点，共约17000个停车位。
据悉，重庆高新区自5月初开展共享单车专项整治以来，已累计拖移违规共享单车4828辆，其中青桔1971辆，美团2340辆，小遛167辆，其他品牌350辆。
上游新闻记者 刘翰书
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