21日，记者从民航局获悉，依据飞常准、OTA及民航局等各方数据，民航资源网构建了“千万级机场竞争力指数”，《2018国内千万级机场竞争力指数报告》（简称“《报告》”）发布。记者从《报告》看到，重庆江北国际机场在全国千万级机场中位于第九位，国内-国际通达性达到801个。
《报告》指出，2018年，国内千万级机场包括北京的首都机场，上海的浦东机场，广州的白云机场，成都的双流机场，深圳的宝安机场，昆明的长水机场，西安的咸阳机场，上海的虹桥，重庆的江北机场，杭州的萧山机场，其中重庆江北国际机场在全国千万级机场中位于第九位。
针对千万级机场的载客能力，“指数“使用时刻载客指数这一指标——通过通过计算机场每时刻执行率、机型、客座率三项指标，得出机场每时刻承运旅客量期望，直观反映机场时刻载客能力。北京首都机场是国内载客能力最强机场，其总时刻载客及国内时刻载客均位列第一，重庆的江北机场时刻载客指数是 133。
针对千万级机场的航线网络，“指数“使用枢纽通达性指数这一指标——通过计算机场平均每日可进行中转的航班对数量，比较机场航班衔接性，反映出机场作为枢纽的通达性能力。北上广是国内通达性最高的三座机场，其中首都机场国内-国际通达性最高，浦东机场国际-国际及整体通达性最高。
此外，为观察千万级机场发展与地方经济发展的匹配程度，“指数“通过协调发展指数，衡量机场的发展水平与所在地区城市经济社会之间的契合程度。协调发展指数使用城市GDP、常住人口等经济人口与机场业务指标对比，体现机场发展与经济社会发展的匹配程度，同时也反映出机场发展相对地区社会经济发展属于是否滞后。
国内千万级机场中，三亚、海口机场协调发展指数突出，即代表与经济人口同级别的地区城市相比，三亚、海口的机场吞吐量遥遥领先；北京、上海、昆明、西安、厦门、乌鲁木齐、贵阳、兰州、珠海机场发展水平也略领先于所在地区城市社会经济水平；重庆、天津、宁波、石家庄、温州、合肥等机场发展水平则滞后于社会经济发展。
在竞争力指数最终得分上，对于37座国内千万级以上机场，从得分分布观察，绝大多数机场得分集中在5~6分，有18座机场得分为5分。机场竞争力指数平均分为6.12分，其中16座机场得分高于平均分，21座机场得分低于平均分。北上广三座机场竞争力相对其他机场拉开明显差距。
上游新闻·重庆商报记者 郑三波
【免责声明】上游新闻客户端未标有“来源：上游新闻-重庆晨报”或“上游新闻LOGO、水印的文字、图片、音频视频等稿件均为转载稿。如转载稿涉及版权等问题，请与上游新闻联系。
