近日，江西南昌一消费者购买了仅几天的特斯拉model3，在特斯拉专用充电桩充电后无法启动，检查后发现是车辆逆变器烧坏。至于烧坏原因，售后负责人表示，由于国家电网的电流太大，导致车子充电时冲入瞬间电流过大，把逆变器烧坏了。
对此，国家电网南昌供电公司则“回怼”特斯拉称，不如请专业人士认真查找车辆的故障原因。舆情发酵后，特斯拉中国改变了说法，尽管声明中出现了“深表歉意”，但仍强调“沟通被录音”“选取了国家电网的部分进行剪辑传播”。
特斯拉代表着汽车行业的新趋势：以电能为代表的新能源汽车。特斯拉和它的老板马斯克对于汽车行业的促进作用和贡献，毫无疑问是值得褒扬的。但回顾此次南昌特斯拉电动车原地充电遭遇故障一事，我们不难发现特斯拉在面对公众舆论时展出的傲慢。
一辆才提车不久的特斯拉新车，因为充电时逆变器烧坏而出现故障，消费者求助特斯拉公司得不到确实回应，只得求助被称为“第四权”的新闻媒体。在媒体面前，特斯拉南昌当地工作人员进行了回应，其中就包括亲口说出的“国家电网电流太大”。然而舆情发酵后，特斯拉工作人员亲口说出的故障可能性，在特斯拉中国总部回应中变成了“录音被剪辑传播”，这其实就是在暗示媒体导演了整个新闻事件。特斯拉中国的二次回应，无疑又是一次“甩锅”，对于什么原因造成车辆逆变器烧坏，仍然没有确切的结论。
长期以来，电动车行业一直就是高度话题性的行业，时常是各大新闻版面头条的常客，但特斯拉维护的公众形象就是：“我没有错，错的都是别人”。
去年，特斯拉根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向中国国家市场监督管理总局备案了召回部分进口Model S、ModelX电动汽车的计划。相关文书显示，这些被召回的车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，存在安全隐患。但据外媒报道，特斯拉事后却向美国监管部门否认其车辆悬架存在隐患，并表示出现损坏并非质量问题，而是部分中国车主滥用造成。
这种“中国认账召回，在美国嘴硬甩锅”的怪事实属罕见。新华社发文抨击特斯拉称，“甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种无理傲慢不能惯”。
从早前发生的几起特斯拉充电自燃事件，到每隔两三年出现的特斯拉降价割韭菜争议；从去年召回事件中充当两面人，到这次特斯拉充电原地烧坏逆变器，特斯拉方面的态度都非常一致：我没错。特斯拉自燃，错是因为用户改装了车辆。降价“割韭菜”是正常的企业销售调整，召回车辆是因为用户使用不当，原地充电烧坏了逆变器是因为媒体断章取义。
特斯拉的一系列回应中，一般人都能感受到一股隐隐约约的傲慢。这次国家电网南昌公司“回怼”特斯拉“电流过大说”，赢得了吃瓜群众的一致点赞，就是例证之一。
特斯拉在上海修建的超级工厂，是中国近年来飞速发展的生动案例之一。特斯拉电动汽车产品充满了科技与生活的结合，也是众多年轻一代消费者喜爱的产品，但这并不妨碍特斯拉面对公众时应当谦逊一些。在正常生产经营过程中，面对品牌、产品、服务中出现的或多或少的问题，应该第一时间去检视自己的问题，多从内因想办法，而非去找一些外在理由和借口推脱责任。
国内新能源汽车市场目前已经是群雄争锋，国内一些品牌和特斯拉之间已经形成了良性竞争格局。对于特斯拉来说，谦逊一点对于巩固其霸主位置没有什么不好；对于国产品牌电动车来说，从这次特斯拉的甩锅事件中，学会面对消费者谦逊地沟通更为重要。
上游新闻 胡磊
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