近五年，在移动互联、大数据、云计算、人工智能等技术广泛应用的影响下，传统物流已经发生巨大的改变。8月25日，在智慧物流高峰论坛上，国家发改委综合运输研究所所长汪鸣指出，重庆作为内陆城市，应加快聚集各种要素，抢占发展智慧物流先机，促进制造业和商贸物流业迈向现代化。
▲国家发改委综合运输研究所所长汪鸣
汪鸣从事综合交通运输、物流产业发展规划与政策研究多年，是国家高端智库有影响力综合运输与物流专家，具备非常多的国家重大、重点项目研究组织管理和工作经验。在论坛上，他作了《物流产业发展新格局与智慧物流发展》的主旨演讲。
传统物流和智慧物流差异在哪里？
汪鸣认为，传统物流具有盲目性，竞争对手是什么，不知道；客户在哪里，也不知道。但是智慧物流系统建立后，完全可以把非常分散的小规模的需求，瞬间集合成大规模的需求，为不同的运输环节，不同的运输方式，各自完成任务和怎样进行衔接提供可能。
▲论坛现场
过去物流聚集是很困难的，尤其像重庆这样的内陆地区，因为需求非常分散，聚集起来非常困难，通常只能到沿海港口去聚集。但是随着智能技术、信息化技术的广泛运用，这种格局也发生了非常大的变化。
“全国规划的国家物流枢纽一共有6种类型，就给了重庆5种，除了没有陆路口岸，其他的都有，充分反映了重庆的重要性。”汪鸣说，这种重要性实际上反映了物流格局的变化。
这种变化主要体现在三个方面：一是物流产业依托物流枢纽、枢纽城市聚集发展明显加快；二是物流产业的组织模式创新和网络化布局提速；三是中国迈向现代化过程中，形成世界上最大规模的国内市场，将成为智慧物流在全国布局，实现网络规模经济的重大支撑。
汪鸣说，国家对智慧物流发展提出了明确的任务和目标，就是“一基础，三系统，两支撑”，加快智能交通设施的建设，建设智能运行的管理系统、智能运输的服务系统、智能决策的支持系统，有强大的技术和标准支撑和营造宽松有序的环境。
在西部陆海新通道这个新的国家战略里面，重庆将打造一个智慧物流专业化的运营中心。
汪鸣表示，该中心将把各个要素聚集起来，并从物流交易、供应链，尤其是跨国供应链，跨境电商、担保结算、金融服务等方面来建设各种能够支撑这种运营中心的平台企业；使基础设施、企业发展和信息互联互通成为一个有机整体，这样才可能突破传统物流合作和信息共享的最大瓶颈约束，为智慧物流的发展创造良好的环境和条件，抢占发展先机，促进制造业和商贸物流业的迈向现代化。
上游新闻·重庆晨报记者 韩政 摄影 李斌 实习生 赵冰雪
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