美东时间周三（10月23日）盘后，特斯拉公布了2024年三季度财报，尽管该公司营收略低于市场预期，但其盈利却超出了华尔街的预期。受优异财报提振，特斯拉盘后大涨超12%。
23日，特斯拉的开盘价为217.07美元。截至美股收盘，特斯拉股价下跌4.32美元，报收于213.65美元，跌幅为1.98%。截至发稿，特斯拉股价在盘后交易中涨25.85美元至239.5美元，涨幅为12.1%。
在周三盘后股价上涨之前，特斯拉股票在10月已下跌了18%，即将迎来自1月以来最糟糕的一个月。今年以来，特斯拉股价下跌了14%，而同期纳斯达克指数上涨了22%。
特斯拉Q3盈利超预期
10月24日，特斯拉发布的财报显示，2024年第三季度，特斯拉实现营收251.82亿美元，同比增长8%，略低于市场预期；GAAP净利润为21.67亿美元，同比增长17%，远超市场预期；毛利率增至19.8%，同比增加约2个百分点。
图源 特斯拉公司官网
交付量的增长助推了其业绩向好。特斯拉第三季度的交付量为46.3万台，同比增长6.4%，为今年首个季度的销量同比增长，创下了历年第三季度的交付纪录。
针对净利润的提升，特斯拉提到，其单车销售成本（COGS）降至有史以来的最低水平，约为3.51万美元。
另外，特斯拉本季度的碳积分收入为史上第二高，为7.39亿美元，这也帮助其提高了利润率。特斯拉方面表示，这是因为其他制造商在满足排放要求方面仍较落后。汽车制造商每年必须获得一定数量的碳积分，如果无法达到目标，他们可以从特斯拉等公司购买积分，而特斯拉拥有多余的积分，因其只生产电动汽车。
能源业务方面，特斯拉本季度再次取得强劲业绩，实现营收23.76亿美元，毛利率也创下历史新高，高达30.5%。上海超级工厂仍按计划于2025年第一季度开始交付Megapack。
马斯克：上半年推低价车型 明年特斯拉销量预增两到三成
特斯拉方面透露，公司正准备推出更多具有竞争力的车型，其中，将于2025年上半年开始推出更实惠的车型（投资者称为Model2的低价车型）。
在财报电话会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克指出，加上激励措施，电动汽车的价格将“低于3万美元，这是一个关键门槛”；特斯拉不会生产缺乏无人驾驶版本的廉价车；常规的2.5万美元电动汽车将“毫无意义”。
马斯克还表示，得益于汽车成本降低和自动驾驶的出现，明年特斯拉汽车销量在最好的情况下可增长20%-30%。
马斯克预计，无人驾驶出租车Cybercab将于2026年实现大规模生产，目标是每年至少生产200万台；公司将于2025年在美国得州和加州推出网约车业务（共享出行服务），正在等待监管审批。
马斯克：将年产200万辆无人驾驶出租车 FSD V13即将推出
马斯克还讨论了全自动驾驶功能FSD的进展，包括V12.5版本的发布和Cybertruck的FSD。他指出，FSD V13预计将很快推出，预期V13每次干预的里程数将提高5-6倍。
在推出FSD V12版本后，特斯拉FSD的使用量大幅增加，这也推动了其营收和净利润的攀升。
截至第三季度，FSD完全自动驾驶能力（驾驶员监管版）上累计行驶里程超过20亿英里，其中超过50%是在V12版本上实现的。
马斯克指出，特斯拉内部估计到明年第二季度FSD将比人类驾驶员更安全，“无需等待Robotaxi实现完全自动驾驶。我们预计明年就能通过现有车型实现这一目标。”
大约两周前，特斯拉推出了RobotaxiCybercab。马斯克指出，他“有信心Cybercab在2026年实现量产”。特斯拉估计每年的产量为200万辆。
他还预计，明年加利福尼亚州和得克萨斯州将向公众提供共享出行服务。他还透露，旧金山湾区的特斯拉员工现在拥有一项自动驾驶叫车服务，不过，这项服务仍使用安全员。
马斯克强调，Cybercab从技术上讲是一辆价值2.5万美元的汽车。至于售价2.5万美元的非Robotaxi汽车，高管们强调，特斯拉全力投入自动驾驶领域，因此，目前没有计划生产非自动驾驶版本的Cybercab。
马斯克：我们拥有市场上最先进的人形机器人
此外，特斯拉称，第三季度人工智能训练计算能力提高了75%以上。
马斯克指出，人形机器人Optimus计划正在取得进展。他提到了Optimus的下一代手的自由度达到22个。
马斯克表示：“我有信心说，我们拥有最先进的人形机器人，而且遥遥领先于其他同类机器人。”他还补充道，竞争对手的机器人缺乏人工智能能力，甚至没有大批量生产机器人的能力，特斯拉则兼具这两种能力，因此该公司在该领域的领先潜力十分显著。
“我认为Optimus将成为特斯拉最有价值的部分。”马斯克补充说。
特斯拉表示，尽管全球经济增长受阻，且其他企业减少了对电动车业务的投资，我们仍专注于扩大车辆和能源线、降低成本，并对人工智能项目及产能进行大力投资。我们相信这些努力将使我们能够抓住交通和能源领域正在进行的转型机遇。
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综合自财联社、澎湃新闻、每日经济新闻、环球网等
编辑：杨虹 责编：廖异 审核：冯飞
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