成都东站：绿色低碳

总建筑面积22万平方米

站场规模为14台26线

成都东站的设计理念完美融合了巴蜀文化，立柱造型来源于三星堆出土文物青铜面具造型，还巧妙融入川西风格竹编幕墙和汉蜀文化的宫阙雕刻元素，让每年数千万旅客与巴蜀文化亲密接触。

为提升旅客出行体验，绿色低碳从规划伊始就深深镌刻在成都东站的“基因”中。车站外墙采用玻璃幕墙，白天站房内部可以充分利用建筑物的天窗和玻璃幕墙进行自然采光。

玻璃幕墙倒映出城市风情和山水风光，夏日夕阳余晖将天空染得万紫千红，冬日遥望如梦如幻般的雪山美景。

成都东站配备了“节能神器”地源热泵系统，借力大自然调节室温。夏季采用地源热泵和冷水机组相结合的方式，对站房进行制冷。冬季采用地源热泵主机空调系统进行制热。

绿色节能低碳元素远不止这些，落实绿色理念，将枢纽建在花园中。

该站重庆方向的铁路两侧长约一公里，种有芙蓉等植物。广元方向则打造了高铁城市公园，沿铁路有步道和观景平台，可以欣赏高速列车穿梭在城市中的美景。

今年暑运期间，成都东站预计发送旅客1509.3万人次，日均24.3万人次。省外热门方向有北京、上海、广州、重庆、西安、昆明等；省内主要有达州、绵阳、乐山等。

重庆西站：重庆之眼

总建筑面积28万平方米

站场规模为15台31线

重庆西站整体造型体现“英雄之城”的设计理念，展现重庆红岩文化精神，融入岩石与江水刚柔相济的建造元素。

在站房候车大厅由内向外看，如眼睛般明亮的圆弧形玻璃幕墙，被市民们亲切地称为“重庆之眼”，寓意着重庆西站是重庆通往世界的新窗口、新视野。行走其中，钢筋与人物之间，形成绝妙的光影美感。

站房主体采用双层墙体系，墙体起到了保温隔热防水功能。

雨棚采用无站台柱清水混凝土结构，一次浇筑成型，不需要任何外装饰，既保证了安全性，又兼顾了设计美感。

今年暑运期间，重庆西站预计发送旅客525万人次，热门方向：成都、遵义、贵阳、桐梓、永川、綦江、广州、昆明、西安、深圳、南宁等目的地城市。

天府机场站：出高铁3分钟可值机

总建筑面积11.15万平方米

站场规模为2台6线

天府国际机场是国家级国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级较高的航空港之一。由天府机场站所接入的成宜高铁，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分。

天府机场站按照“空铁一体化、旅客零换乘”方案规划，立体化的布局、单循环的线路，让无缝换乘更加简单便捷，实现成都核心城区与天府国际机场的快速连接。

站台设置全高自适应屏蔽门，采用顶部支撑传动底部导向限位结构设计，满足地下车站列车以时速350公里高速通过时门体具有高强度抗风性能，保证列车和旅客的安全。

相邻的天府机场GTC换乘中心可实现地铁、高铁、长途大巴、私家车等9种交通方式无缝衔接。旅客出站步行5分钟可到达天府国际机场值机区域，成功实现“空铁一体化、旅客零换乘”，为旅客出行提供极大便利。

今年暑运期间，天府机场站预计发送旅客53.6万人次，热门方向为成都、宜宾、泸州等。

原标题：三座超大高铁站，city不city？

编辑：杨虹    责编：吴忠兰     审核：冯飞

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