比亚迪“云巴”今年动工明年投用 吴道藩强调：畅通城市微循环 打造城市新风景

吴道藩实地调研“云巴”项目推进情况。 谢捷 摄

推进会现场 周本建 摄

今年8月，在首届中国国际智能产业博览会上，璧山与比亚迪股份有限公司签订合作协议，拉开了比亚迪入驻璧山，建设“云巴”（有轨电车）项目的序幕。

10月9日，区委书记吴道藩对“云巴”项目推进情况进行专题调研。该项目将于今年动工、明年投用，首期线路起于成渝高铁璧山站，途经黛山大道、六旗大道，止于轨道交通一号线璧山站，全长约20公里，沿途设15个站点。“云巴”的投运，将进一步畅通璧山城市交通微循环，成为深绿璧山的又一道靓丽风景。

连接地铁高铁“云巴”明年投用

什么是“云巴”？它和地铁、轻轨有何区别？

据介绍，“云巴”虽为有轨电车，但与地铁采用双轨、轻轨采用钢铁轨道不同，“云巴”采用的是单轨，其车辆与高架或路面通过胶轮弹性接触，高速行驶时，没有轻轨运行时的金属摩擦声，且驾驶时无需驾驶员手动转向，具有震动和噪音小、回转半径小、爬坡能力强、节能环保等优点，特别适合在景区、山城区进行建设。在造价方面，“云巴”施工时对城市影响小，建设周期也比较短，以一条长度为10公里的线路为例，建设周期约为3到4个月，每公里工程造价为8000万到1亿元。

目前，璧山已拥有高铁、高速、地铁等多种外部交通路网，城市路网和公交线路相对发达，“云巴”将对以上交通出行方式形成补充，并无缝接驳，构成新的城市微循环，让市民短途出行更为畅通和便捷。

按照规划，璧山“云巴”项目首期线路起于成渝高铁璧山站，沿黛山大道东侧铺设高架，途经黛山大道、六旗大道，止于轨道交通一号线璧山站，全长约20公里，沿途设15个站点，将经过枫香湖儿童公园、秀湖汽车露营公园、秀湖公园等城市公园，并与六旗乐园相连。该项目将于今年动工、明年投用，形成一条贯穿璧山南北、连接城市公交以及高铁和地铁的快速通道。

畅通城市微循环打造城市新风景

是日，吴道藩前往项目规划沿线进行了实地调研，并听取了设计方规划设计方案汇报。

“要用长远眼光，高起点规划建设‘云巴’项目。”吴道藩指出，汽车时代的到来，让城市交通压力倍增，打通城市交通微循环，是缓解城市交通压力的最有效手段。我们要充分认识“云巴”项目的重要性，通过高起点规划、高水平建设，率先示范“云巴”项目，力争为全国、全市治理城市交通拥堵提供基层经验。与此同时，“云巴”是璧山与比亚迪合作的重要项目，要以此为基点，进一步延伸比亚迪项目产业链，力争形成集电池、整车、轨道交通为一体产业集群。

“要兼顾功能性、景观性，让‘云巴’成为璧山一道靓丽的城市风景。”吴道藩强调，“云巴”项目建设过程中，要充分考虑功能性与景观效果的完美融合。在功能性方面，要合理规划线路，做好与高铁、地铁、公交的无缝接驳，在站点设置上，要优先安排在人群集聚区和未来开发地块，做到既要方便市民出行，又要拉动城市地块增值。与此同时，要从美学的角度，设计车型、车站外观，色彩上多采用灰色、巧克力色，使其融入城市整体色系，车型要做到现代、美观，车站要简洁、庄重；要合理设计高架高度，根据地形控制在3到5米高，避免对沿途景观形成视觉效果上的破坏，做到与沿线绿化、水体、公园、建筑等城市景观的搭配，力争为乘客带来在城市公园内穿梭的视觉效果，让“云巴”成为璧山一道靓丽的城市风景。

区领导万容、陈荣彬、罗志军参加调研。

（谢捷 文/周本建 谢捷 图）