山路难行，山货难卖，祖祖辈辈困守大巴山的城口人出路何在？

“这里以前出去一趟很难，从家里到场镇要走3个多小时，到县城又要坐1个多小时的车。”重庆市城口县沿河乡迎红村6组村民徐升碧谈起家门口这条路，感慨万千。这里70岁以上的老人，在公路没有修通之前，基本上都没到过县城。

山路难行

山货难卖

祖祖辈辈困守大巴山的

城口人出路何在

2018年，城口县启动实施交通建设三年行动计划，以实施农村小康路建设助推脱贫攻坚为首要任务，以加快推进渝西高铁、城开高速建设，早日融入全国高铁、高速路网为关键，以普通干线公路升级改造，改善路网状况、提升服务水平和保障能力为重点，充分发挥交通基础性、先导性、战略性作用，为决战决胜脱贫攻坚、全面建成小康社会提供强有力的交通保障。

◆◆公路修到大山深处◆◆

和煦的阳光洒下大地，在风的吹拂下，满山的云木香花睁开了眼，一朵、两朵、一丛、两丛……连成了花海。

城口县鸡鸣乡金岩村在海拔2000多米的高山上种植云木香中药材，这也是当地村民的主要经济来源。

金岩村村民冉启芬，是家里唯一的劳动力，为了维持一家人的生活，她常年在高山上种植云木香。由于没有直通山上的公路，药材运输只能人背、马驮，一个来回就得花6个小时。

为了减轻运输压力，她花了1万多元买了一匹马，谁曾想，第三天马就摔死在100多米深的悬崖下。这重重的一击让冉启芬难过了好久。

交通不便成了金岩村脱贫路上最大的“拦路虎”。2018年，该路纳入产业扶贫路开始修建，全长11.8公里，通达建设高达1200多万元。

预计2020年8月全面完工，建成后，将方便周边上千村民出行，每年可为金岩村的种植户们节约运输成本300万元以上，户均节约近2万元。

“最近正在学骑三轮车，等路修好了，准备买个车，这样拉中药材又快又方便。”冉启芬笑着说。

吴建华 摄

“最大限度把‘四好农村路’重大惠民政策转化为脱贫攻坚的坚实保障和农民真真实实的获得感。”城口县交通局局长夏贵金说。

◆◆创建三级物流体系◆◆

“李大姐，这么早就背一大箩筐青菜，又去县城卖哦？”城口县北屏乡太平社区客运司机王伟正在跟乘客李大姐交流着。

2018年，有着十几年大车经验的王伟，决定放弃漂泊的生活，准备找一个离家近的工作。

此时，县城客运中心正在招聘乡镇客运司机，王伟想都没想就去报名了，由于经验丰富，他顺利成为一名客运司机，根据就近原则，王伟被分配到北屏乡客运站。

“以前因为在家里找不到工作才出去开大车，转眼这几年，乡里不仅修了公路，还开通了班车。”王伟乐呵呵地说到。

为了运营好农村路，城口县启动县乡村三级物流体系试点建设工作，按照“1 2 N”（即：县城中心客运站 沿河乡、鸡鸣乡客运站 其它乡镇街道客运站）的建设思路，着力打造集客货运输、商贸物流、旅游集散等多功能于一体的物流体系。推动打通农村物流“最后一公里”，为大山里的农产品搭建飞向山外大市场的快车道。

目前，已开通行政村农客线路53条，全县173个行政村和31个社区均实现了农客线路和城乡公交线路覆盖，行政村通客率达到100%。

◆◆创新管养长效机制◆◆

城口县沿河乡北坡村村支书张明海，他还有另外一个身份——三级路长，负责北坡村村级公路的其中一段，每周3-4次不定时开展巡查工作。

“以前这里修的公路，村民无意识把各种堆积物占道堆放，致使路面裂缝、坑槽、挡墙损毁、边坡坍塌等公路病害时有发生，严重破坏了公路，降低了公路使用寿命。”张明海说到，现在为每条路分配了一个“路长”，大家的护路意识也提高了。

为解决农村公路管养难问题，2018年，城口县全面实施“路长制”。

“路长制”分为总路长、一级路长、二级路长、三级路长。按照“国省县道及重要连接道路由县管、乡道由乡管、村道由村管”原则，设立县、乡镇（街道）、村（社区）三级“路长”和“路长办公室”，实行“一路一长”，有效地解决了村级道路“重建轻养”的问题。

如今，幅员3292平方公里的城口大地上，一条条“畅安舒美大巴山生态美丽公路”犹如一条条玉带在绿水青山之间架起了振兴的桥梁，让乡村更美、农民更富。

城口四好农村路施工现场，工人们正在作业。

“想让这里的百姓脱贫致富，必须先修路，只有路通了，这里的绿水青山才会变成金山银山。”城口县级部门相关负责人说。