丰都过江记忆

张学其

1982年，我从省粮校毕业后被分配到丰都县粮食局工作。从此，与这座美丽的小城结下了不解之缘。而让我记忆最深刻的是几次过长江的经历。

丰都旧县城在长江北岸，紧挨长江边。长江横贯丰都县境47公里，将全县一分为二，南北两岸幅员面积大致相等。南方较贫穷、交通差；北岸较富裕，交通相对较好。连接南北两岸的是渡船。

封渡

1985年7月，作为县粮食局计划统计股副股长的我，带着一名青年职工到包鸾镇了解大春粮食作物生长情况，为上级制定当年粮食收购政策提供第一手材料。

我们先从县城乘车到包鸾场，因等渡船等原因，20多公里的距离，客车走了两个多小时才到。在包鸾粮站，与粮站相关人员座谈了解情况后，便用两天时间到包鸾、新台等乡镇逐村查看稻谷生长情况，晚上回到包鸾粮站休息。第三天从新建乡走到汇南乡，继续了解情况，下午4点来到王家渡码头，准备坐船回城。但由于上游发大水，长江水位上涨，王家渡过河船不开，车渡船封渡，让我们进退不得。

看着近在咫尺的县城和家，我们无可奈何，只得找地方将自己安顿下来。

那时的王家渡是一片菜地，公路边找不到吃住的地方，经当地人指点，沿着公路向东南走了约一公里，有一家简陋的小旅店和一个小卖部。小旅店为六个人的大房间，稻草床、老篾席和老棉絮，显得有些脏。而小卖部里，货物很少，我们仅买到两瓶啤酒和一盒饼干。

面对滚滚江水，只能望城兴叹和耐心等待。第二天下午3点，我们才坐车渡船返回了城里。而同室的另两人则在小旅店里整整等了两天多。

修建丰都长江大桥

上世纪90年代初，面对过江难和繁重的移民搬迁任务，县委、县政府将修建丰都长江大桥提上议事日程，向四川省计委和国家计委立项建桥，逐级报批，向四川省交通厅等部门申请建桥经费。1992年5月，县里成立了由县长挂帅的大桥筹备小组，正式挂牌运作。由国家建行和国家移民局、四川省交通厅匹配或贷款6000万元，不足部分，县委县政府发动全县机关事业单位职工和各界人士捐款建桥。县实验小学2000名学生捐款5415元，县福利院76岁老人陈济涛捐款200元，县看守所81名在押人犯逗分分凑角角，捐了248.82元。仅四个月时间，县城募集了81.7万元。钱虽然不多，但全县人民修桥的热情确实很高。

那时，我在县委报道组任记者，修建长江大桥绝对是新闻报道的一件大事。从批计划、筹资、开工典礼、建设、竣工典礼，本人前前后后关注了四年多，写出了数十篇稿件。1997年1月20日，丰都长江竣工通车。本人和时任县委宣传部副部长的敖翔采写了6000余字的《敢把彩虹当空舞——丰都长江大桥建设纪实》长篇报告文学，在《重庆日报》《涪陵日报》整版刊出，《中国三峡建设》杂志全文刊用，引起了强烈反响。从此，一桥飞架南北，天堑变通途。丰都长江大桥成为城市重点形象工程和标志性建筑。

修建长江二桥

丰都长江大桥解决了南北分割的问题，但它距离新旧县城各在5公里以上，连接城市的功能不强。

丰都移民搬迁时，确定了一城两镇六组团的城市发展格局。因新旧县城虽在长江对岸，直线距离不过千米，但绕道丰都长江大桥，13公里距离至少需要半小时。新县城房价每平方米4000多元，而一江之隔的名山街道只有1500多元。

为发挥城市整体功能，县委、县政府采取招商引资模式修桥。2010年前后开始规划选址，2012年在江北君豪酒店召开选址会，我作为丰都日报记者参加会议报道。专家组成员从江北区出发到丰都现场选址，实地查看了峡南溪、名山大道、龙河东等地，经过专家全面平衡，最终决定峡南溪为建桥地点，我及时向广大读者发布了这一重磅消息。在长江二桥修建过程中，我参与了多次策划报道。2017年1月24日，丰都长江二桥竣工通车。通车典礼上，我作为记者乘车首先过了桥，感到十分高兴和幸福。

长江二桥成为了我晚上散步时重要选择地，半小时可以走过去。在长江两岸等渡几天的历史将成为记忆。

（作者单位：丰都新闻社）