交通改变区位花滩将进入﹃铁路时代﹄
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远、偏、前景不明，2014年底，面对合川多个楼盘的比选，在考虑花滩片区时，购房者徐欣是这样认识花滩的。“当时确实有这么些顾虑，但因为经济情况，最终还是购买了当时均价较低一些的花滩，肯定有点忐忑的。不过，没两年这样的顾虑便消除了。”
徐欣当时所担心的，是花滩会成为城市的“边缘地带”。但令他欣喜的是，短短几年，这里一栋栋建筑拔地而起，各种设施配备齐全，特别是交通条件的丰富，让花滩的区位由之改变。
经过不断完善，目前进出花滩片区的各条主干道业已完备。不管是从职教中心前往宝龙商圈，还是从滨江路前往塔耳门商圈，车程都在十分钟内。在花滩片区内部，也同样十分畅达——已建成通车的便有10多公里道路，包括滨江路、花滩大道等多条城市干道。
公交系统方面，目前已开通有4条公交线路直达花滩，分别是225路、236路、632路和213路，基本覆盖了前往城区各地的路线。
值得一提的是，目前位于渠河嘴不远处的渠江钓鱼城大桥已经开工建设，这条连接我区钓鱼城、涞滩两大景区的跨江大桥，对花滩片区亦有深远影响。未来，可从花滩经该大桥转入渠江乡野步道，溯江而上直达涞滩。
同时，连接花滩与钓鱼城半岛的花滩大桥已完成规划工作。建成后，花滩大桥将成为进出花滩片区的新通道，而花滩也将和钓鱼城半岛紧密相连，从这里经草街前往重庆三环高速、渝广高速将更为便捷。
更令人期待的是城际铁路。受到合川市民普遍期待的渝合城际铁路项目，早在2015年便已启动，且被列为今年的市级重点年度建设项目之一。
根据今年5月8日市交委公开信箱，以及8月21日区政府公开信箱的信息显示，渝合城际铁路磨心坡至合川线共有59公里，共设8个站点，分别为磨心坡、土场、草街工业园、钓鱼城、花滩、合阳、黄泥坝、渭沱。值得一提的是，这8个站点中，在城区的有2个——其中合阳客运站设在合阳工业大道西侧小湾村范围，花滩客运站则位于花滩大道北侧虎头村范围。
这样“实锤”的信息意味着，届时坐火车前往重庆城区，将会十分快捷；同样也表明在不久的将来，花滩将进入“铁路时代”。
