开城高速启用“蛙人”施工队 为工程建设赢取更多时间

澎溪河钢栈桥两岸合拢

还剩下最后150米

而这150米

受库区蓄水深水位影响

要在水下加固栈桥的空心钢柱

由于目前库区水位处于最高水位，受水的扰流作用，在整座钢栈桥贯通过程中，需要“蛙人”潜入水下，加长加固水下桩基。

为工程建设赢取更多时间

施工方动用“蛙人”施工队

下潜至水下15米处

展开水下钢柱连接施工

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通过水下摄像机，我们看到“蛙人”潜入到水下15米处，用扳手拧紧接头处的螺丝。

水下作业，蛙人不能带氧气面罩保障气体供应，且受到水流速度、水温水压以及水质清浊度等多种因素影响，施工作业并不像在陆地上轻松自如。

蛙人水下作业不仅很耗费体力

而且还时刻面对很多未知风险

尤其是稍有不慎

会危急“蛙人”的生命安全

水下工作危险的最主要因素

在于氧气供应和电力操作

一旦停电，空压机停止会导致供气中断

另外，水下工作也有一定的触电危险

蛙人在水下作业

与陆地上联系全靠一台对讲机

所以

对讲机成了蛙人的生命线

由于蛙人作业

需潜入水下十几米甚至几十米的位置作业

水压也会压迫到身体

所以

蛙人水下单次作业时间不能太长

根据水深和压力的不一样

他们每天的工作时间不一样

但每个蛙人每次平均水下作业时间

不会超过两个半小时

据了解，澎溪河大桥位于库区河道内，而库区每年冬季蓄水，夏季泄洪，会干扰桥梁主体施工进度，为避开不利因素，施工方确定在桥梁主体施工前，先搭建临时钢便桥，钢栈桥合拢后，澎溪河大桥主体工程可一年四季持续建设。

亲们！

读完记得点个Zan哦~

记者：肖 军