首趟白俄罗斯出口到中国的多式联运班列抵渝

物流园多式联运迎来新机遇

9月16日下午，一辆满载着41个集装箱的班列从白俄罗斯抵达西部物流园团结村中心站。这是继去年11月“渝黔”快运班列启运以来，传化集团就多式联运的最新尝试。这列与中欧班列（重庆）合作开通的多式联运班列，也是首趟白俄罗斯出口到中国的多式联运班列。

据悉，本次多式联运班列抵达，标志着传化将物流触角伸向了国际，开始为客户提供从国外提货、国际段运输、国内仓储、报关、末端公路分拨等全流程物流供应链服务。全面运行后不仅效益相当可观，更为客户节约时间成本超30天，贸易资金流动性大幅增强。

仅仅一天后，市政府与传化集团签订战略合作框架协议。根据协议，双方将在公路港城市物流网络体系、物流信息化服务网络、物流金融服务网络等方面加强合作，不断提升我市现代物流业发展水平。

记者了解到，传化集团创建于1986年，是世界知名的多元化现代民营企业集团，致力于化工、物流、农业、科技城、投资等事业领域，业务覆盖全球80多个国家和地区，位居中国企业500强、中国民营企业500强、中国最具价值品牌500强之列。

而投资6亿元，建面8.1万平方米的重庆传化智能公路港已在西部物流园中央商务片区拔地而起，这座汇集了物流信息交易中心、电商物流仓储、物流装备展示展销中心、三产配套服务等功能的公路港成功建立“交易-仓-运-配”四大核心物流服务模块。

据介绍，传化国际多式联运班列以西部物流园为起点，西有中欧班列（重庆），南有南向通道铁海联运班列，东有“渝甬”班列，北有“渝满俄”班列。四通八达的通道体系，不仅牵引着团结村中心站、兴隆场编组站的办理量连创新高，更以西部物流园为圆心，各国际联运通道为半径，圈出了“陆海内外联动，东西双向互济”的大圆。

另一方面，重庆传化公路港经过1年来的运营，港内生态和国内运输已具备相当实力，对多式联运的探索从来没有止步。港内已有290余家中小物流企业入驻，服务制造业和商贸业达1100余家，为所服务的企业降低物流成本12%至20%。去年11月，在相关方的大力支持下，重庆传化公路港开通了国内公铁联运“渝黔”货运班列，首次实现重庆——贵州门到门的运输，减低货运成本约15%。

可以说，在物流模式加速新经济模式具现的趋势中，西部物流园和传化集团都有深化合作的基础和愿景。记者打探到，伴随重庆与传化集团达成的最新协议，园区也将与公路港继续深化铁路新线和公铁联运合作，双方将共同推进公路港城市物流中心建设，利用现有大数据手段，进一步发挥中国智能公路物流网络运营系统的集成功能，助推园区实现更加便捷顺畅的铁公接驳，形成鲜活货运生态。（记者 喻庆）