现在若说起买车，没有一大堆安全配置都觉得掉档次，什么 ESP、ACC、AutoHold、i-stop 等等 ... 估计要把选择困难症患者压得窒息！不得不说，在目前自主品牌 " 配置流 " 的花式碾压下，几乎整个汽车界都不敢在配置上马虎。

但哪怕是主流的安全配置，在某些保命时刻也有必须关闭的需要。这些情况大家都了解过吗？下面就跟着小编的脚步，一起去了解这些主流配置吧。

ESP 车身稳定系统

就算 ESP 车身稳定系统在汽车 " 生命周期 " 中都用不上几次，但只要生效一次就足以保命。这个安全措施有多关键相信不用多说，大家都能明白，而且大多数国家也将它作为汽车生产的硬指标强制配置了。但这么重要的一项默认功能，为什么还配了关闭（ESP OFF）按钮？

因为车辆在某些脱困的情况中，ESP 也会起到反作用。有越野经验的老司机会知道，当车陷入泥潭时，是需要适当的打滑来帮助脱困或攀爬，这时候 ESP 防止车轮打滑的特性反而帮了倒忙，被制动的轮胎会让你绝望。但毕竟我们的用车环境还是城市路况驾驶居多，ESP 还是建议保持长期开启的。

自动驻车（AutoHold）

自动驻车是一个现在很主流的配置，甚至有部分消费者在购车时，就会自然地问起是否会有配备自动驻车，毕竟有些人还是想 " 偷懒 " 的。这个能让你不用频繁的踩着刹车、且半坡起步十分省事的功能，能如此流行也不难理解。

但依旧有些老司机会选择关闭自动驻车，主要是这个功能对于不熟悉操作的人而言，比较危险。就像在狭小的空间倒车入库，以及紧贴前车的堵车前行中都有潜在的危险。因为自动驻车 " 压制 " 了车辆的怠速，每一次启动都必须由油门触发，那这时油门的力度是否恰到好处，又或者说车子对起步速度的逻辑调校是否合理，这些都是造成剐蹭的潜伏因素。

自动启停

最后就来说说自动启停功能，曾经只在豪华车型上才有的配置，如今 " 凭借 " 节能环保的旗号，已经出现在大部分的车型里了。启停的好处先不说，重点来说说那些必须关闭它的情况。

遇到必须关闭启停的时候，就是在车辆涉水时。由于涉水路段路况复杂且变数大，走走停停十分常见，而如果这时刹车踩重了触发启停功能的话，发动机就会在水里熄火，接着再重新启动就麻烦了，积水倒灌时二次启动就会导致发动机故障。

曾经有不少老司机在水中被迫停车，还得挂着空挡踩油门，而更老道的经验之谈，则是在无可避免地进水后直接熄火叫拖车。如今市面上大部分的自动启停在接收到操作指令时都会重新点火，在逼不得已涉水的情况下，重启发动机几乎是在所难免，显然这时提前关闭自动启停会更好。

总结：

不难发现，如今所有的高科技辅助都可以视为一把双刃剑，没有哪个配置是十全十美的，它们在完善我们驾驶享受的同时，越到特殊情况，去关闭它们也是朋友们的必修课程。只有保证安全无损，才是最完美的出行，不知道大家怎么认为呢？（据汽车之家）