放眼国内当前如火如荼的初创新能源汽车大军，有一个品牌确实特立独行，无论是其难辨的名字还是低调的气质，相较于多数主流 “或红或黑”而爆火的“造车新势力”品牌，大抵都有着近乎完全迥异的画风。
毕竟，自从相关媒体曝出昶洧（读音chǎng wěi，英文名“thunder power”）曾在今年6月与拜腾方面有过对于车载大屏专利之争的消息以后，外界就很少再获得过昶洧方面的最新动态了。
▲昶洧起诉拜腾的相关依据
由此外界很多人就难免得出初步推断，可能这个新品牌的造车大计恐怕真的会“偃旗息鼓”了罢……
或许是新事件的推进节奏恰逢其时，又或许是为了向外界力证自身仍在为打造“中国豪华电动汽车”的目标付诸不懈努力，昶洧方面终于有了实质性的最新进展。
日前，据昶洧汽车官方透露，其同比利时主权基金SOGEPA方面经过数月的谈判协商终于在近期达成了重要的合作共识，且双方已于比利时时间10月19日上午举行了签约仪式。
具体看来，双方达成的合作内容在初期主要表现为SOGEPA方面将在第一阶段给昶洧方面投入总额达1.75亿欧元（折合人民币约13.87亿元）的资金，并将主要用于研发与制造一款专为欧洲市场设计的纯电动车辆。
昶洧获得投资始末
其实昶洧方面连同比利时主权基金SOGEPA方面欲达成合作诉求的动向由来已久，据汽车头条APP了解，颇具官方色彩的比利时SOGEPA基金公司曾在今年5月初派代表赴江西参观昶洧方面在赣州建立的电动汽车工厂，此后SOGEPA方面便传达出较强的投资意愿。然后昶洧集团董事长沈玮也于7月初赴比利时同当地瓦隆区经济部长召开相关合作洽谈会议，并就投资金额及内容达成共识且做出有关决议。
▲昶洧集团董事长沈玮
不过现阶段昶洧方面曝出的消息同过往其他方面的报道在具体投资数额上存在一定出入，此前相关方面的报道显示，经过两月协商之后，正式获得比利时官方确认的比利时SOGEPA基金投资给香港昶洧集团的资金数额应该是1.5亿欧元。而当前最近消息增加了0.25亿欧元（折合人民币约1.98亿元），或许是在从7月至签约前的这段时间内，双方的合作有了更进一步的进展。
此外，也有消息称，双方达成的此项投资案已于当地时间7月6日获得SOGEPA基金董事会批准，同时该基金董事会表示将成立昶洧比利时子公司(Thunder Power Belgium)，以及双方将努力共同推动香港昶洧集团于2019年底之前，在美国那斯达克(NASDAQ)或香港挂牌上市。而相关信息显示，这也是双方此前签订的合约中所提及的具体内容。
▲2015年法兰克福车展昶洧参展的电动概念车
作为当前在国际范围内备受关注的资金种类，“主权基金”发展势头较为迅猛，掌握着主权基金的也主要是一些因油价上涨获益匪浅的中东产油国和拥有大量外贸盈余的新兴市场国家。
而这种掌握在一国政府手中用于对外进行市场化投资的资金，其本质上属于广义上的某一国家的主权财富。从这个角度来看，比利时主权基金的投入，或许也能从侧面表明了其对于昶洧的认可能够达到类似于国家战略投资一般的高度。
合作后续及“特别订制”的全新车型
另据相关方面曝出的信息显示，在执行此项合作投资计划之前，比利时SOGEPA方面也曾对昶洧集团的市值做出过评估，最后的结论是“认定昶洧方面凭借其拥有的电动车相关专利技术及现有资产达到25亿美金 (折合人民币约173.21亿元)的价值，未来能实现量产的电动汽车性能可在欧洲市场具备相当的竞争力”。
▲相关媒体对于昶洧汽车方面专利情况的报道
同时据了解，在此次昶洧集团同比利时主权基金双方达成的合作中，比利时政府除了会注入资金以外，还将会以优惠的价格供给昶洧集团以厂房和租用土地以及未来的土地购买权，而作为合作回报，昶洧方面则将在比利时瓦隆区哥斯利（Gosselies）设立起其在海外的研发中心及工厂，并为当地创造千余个工作岗位。
而这个全新的工厂也将会在哥斯利生产一款专为欧洲消费者设计的全新车型，比利时主权基金表示将在这款新车的生产计划中投注至少5千万欧元（折合人民币约3.96亿元）。
▲在签约仪式上首次亮相的专为欧洲消费者设计的小型电动汽车
据悉该车款定位于城市小型电动车，并采用双门设计，车身整体呈现出较为圆滑的视觉效果，续航里程可达350公里。立足于欧洲特定国情及消费市场，这种小巧的体型也能满足欧洲消费者的日常出行需要。
根据相关规划，该款新车在欧洲比利时生产线生产的首批量产车将于2020年装配下线，首年产量为1万辆，次年产量将增加到3万辆。而同款车型预计也将有望在国内展开生产制造，相关生产节奏时间节点或将比欧洲方面更为提前。
对于与昶洧方面的合作，比利时瓦隆区经济部长认为，这样的合作将为瓦隆区打造持续的健康经济生态系统，同时可创造更多长期就业机会。
▲昶洧集团董事长沈玮（图中）与比利时瓦隆区副首长及经济部长Pierre-Yves Jeholet（图左）及Charleroi市长Paul Magnette（图右）合影
而在10月份双方的签约现场，比利时瓦隆区副总理Pierre-Yves Jeholet曾表示，引进电动汽车产业，将有助于当地打造更多元健康的经济生态系统，同时创造更多长期的就业机会，进而带动比利时的经济发展。而SOGEPA主权基金执行长Renaud Witmeur也认为，电动汽车市场在欧洲市场竞争激烈，入场门槛也较高，在当下比利时国内没有自己的电动车品牌的现状中，引进昶洧电动车有望获得较好的获利回报。
由此也不难看出比利时官方的来意，毕竟投资已有的电动汽车品牌，能让其更容易同未来产业接轨，在缩短时间的同时，也能相应地带动其当地相关的产业链，尽管初期或许只能创造近700个工作机会，但一旦势头见好实现规模扩编，对比利时当地的整体经济和产业竞争力将有望达成正向的促进作用。
为“Thunder power”正本清源
其实历来外界对于昶洧品牌都有一定的误解，多数人的印象中都认为昶洧是一个来自于宝岛台湾的电动汽车品牌，其内在的联系或许是，外界将屡次更名后的淳绅股份连同昶洧新能源汽车建立起了完全对等的联系。
▲淳绅股份有限公司高管团队
尽管昶洧集团董事长（昶洧新能源汽车董事长）沈玮确实也是淳绅股份方面的主要负责人，但是“昶洧汽车”品牌其实是沈玮在2011年正式创立的，而且当前该公司的总部位于香港而非台湾。同时在2015年，其位于位于意大利米兰的设计、研发中心已经开始了正式运营。
此外在2016年，昶洧新能源汽车方面与赣州市政府以及赣南基金会共同签订了合资协议，使得昶洧电动汽车得以在国内生产制造与销售，这也与此前网上所传播的“主要市场瞄准定位在美国”有较大的偏差。而当前除了在江西已经基本完成建设、并将在明年迎来它在国内市场首款量产车型的生产工厂以外，昶洧方面还在重庆获得了铜梁区产业发展基金的投资并着手建厂，用以制造其电动汽车产品所需的高性能电动马达。
所以，其实外界以往对于昶洧的认知，普遍停留在其外表夸张的概念车型在国外诸多车展上的亮相，由此或许也使其在晦涩难懂的名字之外，更徒增了几分“花哨”的意味。
▲2017年法兰克福车展昶洧方面参展的SUV概念车
而事实上，除了在国外的参展以外，“低调”的昶洧在建厂上已经有所落实，且获取融资的道路上，确实也走出了同国内其他“造车新势力”完全不同的路数，毕竟对外公开能获得某国主权基金投资的，目前尚且只此一家。
▲昶洧规划2019年量产车型
昶洧集团董事长沈玮此前也就比利时方面的投资表示，该投资案确定后，昶洧的首要任务就是把生产线建置完成，目标自2020年开始首先在欧洲开展1年2000辆的小规模试制量产，之后再逐年增加产量。
综合以上的信息其实不难看出，尽管昶洧有着与台湾资本千丝万缕的联系，但本质上凭借其在国内建厂且将在国内上市的举动和定位目标，仍可将其确定为国内的初创新能源汽车品牌。
至于其在国内的发展以及在比利时等国际市场方面的未来能否完全符合各方预期，也尚且还需要外界对其进行更多的了解与认知。
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