郑万高铁重庆段天城隧道顺利贯通

记者钟伟应艳丽/文何忠/图

引进最先进湿喷机械手

每天24小时不间断作业

天城隧道位于重庆市万州区天城镇境内，为单洞双线隧道，全长3991m，其中Ⅴ级围岩761m，Ⅳ级围岩1490m，Ⅲ级围岩1740m。所有围岩以软质泥岩为主，节理裂隙发育，开挖过程中拱部易产生掉块、坍塌等，隧道线路右侧存在顺层偏压，隧道进出口土层和岩层风化带较厚、浅埋、岩体破碎，自稳性较差，容易塌方冒顶。

在隧道掘进的过程中，项目技术人员以标准化管理为依托，严格编制各类安全实施标准，采取光面爆破法，以“短进尺、弱爆破、强支护”为原则，从多个工作面24小时昼夜奋战，有效确保了安全和质量。

“我们采用的光面爆破法与传统的爆破相比，爆破壁面平整规则、轮廓线符合设计要求，能有效地减少对围岩的扰动，保持围岩的稳定，确保施工安全，同时又能减少超挖和欠挖，提高工程质量和进度。”项目总工程师羿士龙介绍，天城隧道出口作业面，引进了目前最先进的湿喷机械手。采用湿喷机械手一是操作灵活，根据现场实际情况，调整喷射角度，可保证拱架背后密实和平整度；二是风压大，可保证混凝土密实度和强度；三是喷射速度快，回弹量小。湿喷机械手每小时可喷射25方左右，是普通湿喷机的3至4倍，每个开挖循环能可节约3小时，极大提升了施工效率和隧道掘进效率。

200多名建设者

奋战900余天

天城隧道经过200多名建设者历时900余天的日夜奋战，实现顺利贯通。它的贯通是该项目在施工中取得的一项重大突破，作为郑万高铁重庆段首座贯通的隧道，它极大鼓舞了全体建设者的士气和信心，为郑万高铁在2022年建成通车打下了坚实基础。

郑万高铁为双线高铁，全长818公里，自郑州东站引出，经河南省、湖北省进入重庆市，最终接入渝万铁路万州北站。郑万高铁设计行车速度为350公里每小时，初期运营速度为300公里每小时，设计年运输能力为6000万人次。重庆市境内线路长约181公里，设巫山、奉节、云阳、万州北4个站。

郑万高铁建成后，万州到郑州将由9小时缩短至4小时，万州至北京将从12小时缩短至6小时左右。同时，万州至重庆、宜昌出行时间将缩短至1小时，万州至成都、武汉出行时间将缩短至2小时，万州至上海、广州出行时间将缩短至6小时。

郑万高铁重庆段迎来重大施工节点。11月30日上午10点18分，经过中铁十七局集团建设者2年多的艰苦奋战，全长3991米的郑（州）万（州）高铁天城隧道顺利贯通，该隧道为郑万高铁重庆段首座贯通的隧道，比计划工期提前2个月。作为郑万高铁重庆段先期开工建设的项目，该地区隧道占正线全长的92%，桥隧比高达98%。

▲工程机械正对刚刚贯通的岩层作业面进行喷砂

▲工程车通过刚刚贯通的隧道加紧向外运送石渣

各种工程车辆进出隧道口