万州机场“告别”2400米跑道 “跨入”2800米跑道双向起降时代

从空中鸟瞰万州机场跑道。

▲万州机场游客如织。

▲万州机场改扩建后效果图。

▲万州机场改扩建后正面效果图。

记者 钟伟 通讯员 金久合 邓富平 文/图

万州机场“跨入”2800米跑道双向起降时代。10月7日8时42分，随着多彩航空GY7123航班平稳降落在万州机场，标志着万州机场跑道延长400米至2800米及11号跑道盲降系统（着陆滑跑距离2600米）建设项目正式投入使用，也标志着万州机场的保障能力步入国内先进水平。即日起，万州机场的新跑道可满载起降B737-800和空客A321等目前航空公司主力机型。

400米跑道艰辛“延长”

2016年12月，万州机场改扩建工程项目正式开工，其中一项主要建设内容为跑道由2400米向东南方向延长至2800米，新建部分联络道、滑行道及助航灯光系统。

“万州机场是建在山顶上的机场，跑道的延长需要填沟、夯土等大量复杂的建设工序。“据万州机场有关负责人介绍，同时还要克服雨雪天气影响，以及顶寒风、冒酷暑的艰辛作业才能完成这400米的跑道建设任务，达到机场跑道的建设要求。同时，还克服了航班安全运行和不停航施工的冲突，实现了“运行”与“施工”双安全。

筚路蓝缕，栉风沐雨，众志成城。经过数百名施工人员连续4年多的艰辛努力，2020年6月，万州机场伸长的400米跑道和11号跑道盲降设备竣工验收。2020年7月，民航校验中心在本场进行第一次校验飞行。由于受原始地形地貌影响造成无线电保护场地狭小，在盲降设备校验过程中异常艰难，万州机场通过西南管理局多次协调民航二所、西南空管局、中南空管局、重庆江北机场等多名通信导航专家召开现场诸葛亮会，在不扩大保护区、减少投资的情况下对现有场地进行优化处理。一年来，经过先后6次飞行校验和分析研判，于2021年6月29日，万州机场11号下滑台校验合格，2021年7月16日，11号盲降补充验证试飞顺利通过，无抖动无告警。10月7日，11号跑道盲降设备顺利保障航班落地。

新跑道 新起点 新飞跃

据万州机场有关负责人介绍，万州机场2800米跑道两端分为翠屏山入口（11号跑道）和石人社区方向入口（29号跑道），由于11号跑道入口靠近翠屏山山头，为保障跑道运行和飞机起降安全，万州机场将该跑道入口内移200米，以满足盲降保护区要求。11号跑道净空条件和气象条件更好，跑道加长后能够增强飞行员操作的信心，提高安全保障裕度。11号跑道盲降系统建设项目正式投入使用后，29号跑道盲降设备暂时关闭，实施迁建。

“预计明年秋季，29号跑道盲降设备迁建完成并投入使用，实现机场跑道双向盲降运行（11号方向2600米盲降落地，29号方向2800米盲降落地；双向2800米起飞）。”这位负责人称，跑道双向盲降运行，在顺风和单头跑道低能见度的复杂气象条件下，能实现另一头起降，从而提升航班正常率，提高安全保障裕度，航空公司不再将万州机场列为特殊机场，航班可实行单机长执飞，节约人力资源成本，提高经济效益；2800米跑道运行后，可以满足A321和B738系列飞机满载全航程起飞降落，在不用减载的情况下运行东南亚和东北亚国际航线。

新闻延伸>>>

今年客流量有望再创历史新高

万州机场于2003年5月通航，先后开通国内和国际（地区）包机航线等40余条，目前运行北京、上海、广州、深圳等29条国内航线。随着国家“一带一路”倡议、成渝地区双城经济圈建设的不断推进，万州机场航班和旅客吞吐量大幅攀升，2019年首次突破100万人次，2021年有望达到130万人次左右，再创历史新高。

目前，万州机场每日航班起降40个架次左右，进出港旅客3000至5000余人次，已成为重庆市第二个百万级民用机场。据悉，万州机场改扩建完成后，安全运行保障能力进一步提高，万州机场将迎来前所未有的历史发展机遇。