新日推动电动车锂电化革命：路漫漫其修远，吾将上下而求索！

目前我国已成为全球电动自行车生产和销售的第一大国。据2017年数据统计，我国的电动两轮车社会保有量早已突破了2亿辆，预计2018年突破年销售量3000万辆。

表面来看，这个数字耀眼光鲜，似乎我国出行方式向新能源化、绿色化的嬗变已然完成得相差无几。但实际上，在这个庞大的数字背后，还蕴藏着诸多问题。

随着《电动助力车用蓄电池,第1部分技术条件》、《电动助力蓄电池第2部分,产品品种规格》(简称电池新国标)的发布，由来已久的电动车电池问题才浮出水面，真正摆到人们面前。

在过去，我国90%以上电动车运用的都是铅酸蓄电池。铅酸蓄电池是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。一直以来，这种电池因为其低廉的价格以及自带的回收利用属性，获得了多数骑行者的喜爱。不少商家为了增加消费者的使用粘性，还往往会举办“以旧换新”之类的活动，鼓励消费者补上差价后换一组新电池。

但是除了在价格上的优势以外，铅酸蓄电池给人们带来的隐患却是层出不穷。由于铅酸蓄电池的体积较大、质量较重，时常会造成“超重车”的问题，给出行的人们带来潜在的危险。另外，铅酸蓄电池的充电速度相对较慢，这也是困扰不少出行者的问题。

在铅酸蓄电池存在的问题不断暴露出来之际，对于锂电池的开发利用事业应运而生。

事实上，此前多年内，锂电池的运用都囿于科学研究的范畴，因其成本较高而难以大规模投入商用。但是也有不少颇具长远眼光的行业领先者，早早嗅出了其中无限的商业潜能，以及即将给人们出行体验带来的巨大优化空间，毅然置身于这篇广阔而浩瀚的新能源蓝海。

电动车行业领航者新日正是其中一员。新日电动车的“锂想”全系列电动车，全部以锂电池作为能源动力，率先将“锂电池”商用作为一种全新的可能性带到人们的绿色出行领域。

锂电池的价格虽然比传统的铅酸蓄电池要高，但是其体积小、质量轻，从根源上解决了一直以来困扰骑行者和行人的“超重车”安全隐患问题。其次，其充电记忆次数高于铅酸蓄电池，更加耐用持久，从这个角度来说，更加具有性价比。另外，锂电池的充电速度也比铅酸蓄电池快很多，能为出行者更加省心地做好下一次出行的准备。

虽然说目前采用锂电池的电动车产品仅占总量的10%，但幸之有新日电动车这样的先驱品牌，敏锐地捕捉到了锂电池特性与人类未来出行需求的高度契合，才在推广锂电商用的路上不断求索而前行，真正优化人们的出行体验，也真正为出行方式的“新能源化”、“绿色化”做出了不竭努力。

事实上，不管在什么行业，都有着这样的先驱者。就在十年之前，手机品牌市场还被三星、HTC等品牌占据，居高不下的价位令不少人望而却步，难以让多数人认识到智能手机的优势。但正是小米力挽狂澜的智能机推进政策，迅速抢占了千元机市场，用高价比与优异的质量吸引了广大受众群体，让各个年龄阶段的人都认识到了有智能手机后的生活之便利。在这样的态势下，各大品牌厂商纷纷随之进入千元机蓝海，迅速普及和推动了智能机的运用潮流。

新日电动车在锂电商用化的壮阔进程中，扮演的也正是这样一个角色。通过全新清朗2号锂电版的重磅上市，也同样将以超高性价比、超优异的质量、出众的出行体验，令骑行者们切实感受到锂电运用在电动车上的优势所在，大力加深骑行者们对于锂电新能源的认可，刺激他们对于锂电产品的消费需求。同时，以行业领头羊的身份，带动同行们锂电商用化的进程，从供给端给消费者送上更好的锂电产品。

在未来，凭借价格战继续在电动车市场抢滩的现象必将拉上帷幕，准入门槛低、执行标准不清的状况也必将逐步改善，唯有如新日一般，一直以来专注于技术、创新与服务的品牌，才能历经多次行业洗牌而屹立不倒，甚至引领全行业发展，为产业升级提供全新的探索思路与范式。