晒积累成摞的火车票，

是朋友圈异地情侣一种

特别的秀恩爱形式

越来越便捷的铁路，

将从前遥远的距离拉近

当下，

咱们重庆人乘火车、高铁出行已成了常态，

去香港、广州等地

都可以实现朝发夕至

如今

重庆的铁路枢纽建设又迎来好消息！

↓↓↓

“

国家将重庆定位为国家综合性铁路枢纽和国际性综合交通枢纽后，中国铁路总公司和重庆市政府8月批复《重庆铁路枢纽规划（2016-2030年）》（简称《重庆铁路枢纽规划》）。10月14日，市交委发布了该规划的主要内容，到2030年，我市将形成衔接18条干线铁路的特大型铁路枢纽。

”    《重庆铁路枢纽规划》

《重庆铁路枢纽规划》是国家结合新一轮中长期铁路网规划、成渝城市群发展规划、客货运输发展情况等，对重庆铁路枢纽进行的一次极为重要的规划调整，规划至2030年，远景展望2050年。

根据《重庆铁路枢纽规划》，到2030年，重庆主城将形成重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站四大客运站，衔接18条干线铁路的特大型铁路枢纽。

18条干线铁路 构建重庆“米”字形对外高铁大通道

重庆枢纽路网规划中的

18条线路为9条高铁、4条快速铁路

和5条普速铁路，

构建起重庆

“米”字型对外高铁大通道

9条高铁

指设计时速250公里及以上的线路，即成渝高铁、渝昆高铁、厦渝高铁、渝西高铁、重庆至万州高铁、渝贵高铁，渝万城际、重庆主城至大足至安岳（资阳）城际（成渝中线高铁）、重庆主城至潼南至遂宁城际（兰渝高铁）

4条快速铁路

指设计时速200公里的线路，即兰渝、成遂渝、渝利、渝贵铁路

5条普速铁路

指设计时速160公里及以下的铁路，即襄渝、渝怀、成渝、川黔、涪柳铁路

除此之外，在客运枢纽方面，《重庆铁路枢纽规划》新增了重庆东站为主要客运站，将重庆站改造提升为主要客运站，形成重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站“四主”客运站。

大客运站到底如何分工？

有哪些线路高铁始发？

10月14日，

市交委相关负责人进行了梳理。

一起来看看！

重庆北站西部疏解功能最强的铁路综合交通枢纽

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重庆北站铁路综合交通枢纽以承担沪汉渝蓉客车作业为主，实现沿江通道中成渝中线高铁与渝汉高铁的贯通运行。

重庆北站主要办理襄阳（万州）方向动车，武汉、兰州方向动车及普客，长沙方向普客始发终到作业，以及成都、遂宁方向—武汉、长沙、襄阳方向客车通过作业；办理枢纽东环线机场支线、黄茅坪支线经重庆北站、重庆站衔接成渝铁路等市域公交化客车，兼顾办理北向城际和市郊客车作业。

站场规模为14站台29线，接发车能力290对/天，2030年旅客到发量4525万人/年；分别设渝怀场、渝万场、渝利场。

枢纽东环线机场支线引入重庆北站渝怀场，枢纽东环线黄茅坪支线引重庆北站渝利场，并向南延伸经重庆站衔接成渝铁路改造工程。南、北站房面积共计10.65万平方米。

重庆北站铁路综合交通枢纽于2013年投用，2019年春运后将启动渝怀车场和南站房改造，2020年9月底前全面完成。届时，南北站房将融为一体，南北地方配套枢纽（含广场）由地下城市通廊连通。

未来，重庆北站将与江北机场、重庆西站、重庆东站、重庆站之间形成无缝衔接的枢纽集群。重庆北站也将成为我国功能最完善、疏解能力最强大的铁路综合交通枢纽之一。

重庆西站西部最大铁路综合交通枢纽

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重庆西站是西部地区最大的铁路综合交通枢纽，是国家规划的重庆铁路枢纽客运站之一，以承担京昆、包海通道客车作业为主。主要办理西安、昆明、贵阳方向动车，贵阳、成都、襄阳方向普客始发终到作业，以及西安、兰州方向—贵阳、昆明方向客车通过作业；兼顾办理部分西向、南向的城际和市郊（域）客车作业。

重庆西站设15个站台，31条到发线，接发车能力340对/天，2030年旅客到发量8256万人/年，分别设京渝昆场、兰渝贵场、西渝贵场。

2018年1月，重庆西站枢纽一期工程与渝贵铁路和西站站房工程同步建成投用。2020年底，枢纽二期工程将建成投用，包括部分综合换乘区、社会车停车区、出租车上下客区，轨道环线、5号线建成通车，实现轨道交通与铁路的无缝衔接。

重庆东站新增规划的铁路综合交通枢纽

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重庆东站规划设在南岸区茶园，为主城新增的铁路综合交通枢纽，以承担沿江、厦渝、成渝通道中长途动车始发终到作业为主。主要办理武汉、长沙、成都方向中长途动车及襄阳、昆明方向部分动车始发终到作业，以及成都方向-长沙方向，昆明、贵阳方向-武汉、襄阳方向部分动车通过作业。

建成投用后，重庆东站将承担枢纽东环线客车始发终到及通过作业，并兼顾部分东向、南向的城际和市郊（域）客车作业。规划预留办理枢纽东向、南向普速列车客始发终到作业条件。

重庆站城市核心区铁路综合交通枢纽

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重庆站为城市核心区铁路综合交通枢纽，以承担沿江、厦渝、成渝通道动车作业为主。主要办理成都、长沙、武汉方向短途动车始发终到作业，以及成都方向—武汉、长沙方向动车，重庆主城南北向公交化列车始发终到和通过作业。

未来重庆高铁里程将达2032公里

到2020年，重庆将形成1条环线（枢纽东环线），成渝高铁、渝万城际、渝贵、渝利、兰渝、渝怀、遂渝、襄渝、成渝铁路、川黔铁路等10条干线的大型铁路枢纽。

铁路运营里程也将达到2600公里以上，其中高铁运营里程492公里。

到2030年，全市路网在建和建成总规模达到5805公里，其中高铁里程2032公里，形成以重庆枢纽为中心，“米”字型高速铁路通道为骨架，“两环十干线多联线”普速铁路为支撑，连通欧亚、通达全国、畅通周边的现代化铁路网络体系。

规划逐步形成重庆站、重庆西站、重庆北站、重庆东站“四主”客运站布局。

“十四五”时期，通往华北、华东、华南方向高速铁路基本建成，形成至周边省会城市1-4小时、至京津冀、长三角、珠三角8小时快捷交通圈。

在通达八方上，重庆至成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明等八个方向、时速250公里及以上的“米”字型高速铁路网将逐步形成。

总编：张黎 | 副总编：杜术林

主编：张科 | 编辑：张婷婷

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