如今，中国修路建桥的技术早已跃居世界第一。

截至2017年底，我国公路通车总里程达到477万公里，其中高速公路达到13.6万公里，稳居世界第一，农村公路里程突破400万公里。

成就辉煌，但是过程也艰辛！

中国地大物博，地形也错综复杂，特别是西部地区，多山地丘陵，修路从来就不是一件简单的事。

▲湖北水上公路

▲新疆塔里木沙漠公路

▲西藏墨脱公路

中华民族历来是个不屈的民族，无论千难万险，我们也要把路修成。这就是中华民族的精神！

今天小鹿君带大家了解一下中国最难修的7条公路，这些血与泪铸就的英雄之路。

“你知不知道，

我们的武警战士上来筑路前，

都是写好了遗书的。”

01. 

新疆 · 喀喇昆仑公路

用生命筑的天路，平均1.5公里就有1个人牺牲

中巴友谊公路，G314线，又叫喀喇昆仑公路、中巴国际公路、帕米尔公路，是一条连接中国西部与巴基斯坦的公路，英文简称为KKH，被称为“世界第八大奇迹”。

这条公路是世界上海拔最高的跨越边境的道路，也是世界上修建难度最高的一条公路。

沿途是壁立千仞的冰峰雪岭，悬崖峭壁的高山峡谷，还穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端“弓形波”系的四大山脉。

沿线地质情况也极为复杂，积雪、积冰、雪崩、落石、塌方、山体滑坡、地震等地质灾害数不胜数。

路的修建难度极其高，连德国人都望而却步，他们表示，这个工程只有中国人才干得了。

果然，中国人建好了！

但这是一条用生命筑成的血汗路，当初中国援建巴基斯坦，中巴双方共约810人献出了生命，每1.5公里就有1个人牺牲！

他们架起了中巴两国间的友谊桥梁，并把险峻背后的风景带到世人的面前——

02. 

新疆 · 独库公路

奋战10年，168名筑路官兵献出了宝贵的生命

独库公路，是国道217线独山子到库车的公路，全长561公里，连接南北疆的公路。

但可能很多人不知道：历时10年，13000多人为它奉献了自己的青春，2000名官兵受伤致残，168名战士长眠于此。

跨越了天山近10条主要河流，

翻越了4个终年积雪的达坂；

有1/3的路段四周是万丈悬崖，

而1/5的路段底下是高山永冻层……

独库公路的修建难度可想而知！

攀岩修路

挖隧道

凿冰

这条路，打从建设的那天开始，就注定不是一条平凡的路。全线通车后，独库公路每年开放大约半年，如果你想在体验这条天险之路，得赶在10月前了。

03.

西藏 · 墨脱公路

全长117公里，修了整整50年

墨脱公路，被称为中国最难修的公路，实在是当之无愧！

这条仅仅117公里的县级公路，从1965年开始修建，耗费了整整50年的心血，才完成！

墨脱公路海拔由7000多米，急速过渡到低谷地带的200米，山势异常险峻。还有频发的地震、滑波、塌方、泥石流、高雨量和局部的强降雨都给公路的修建带来了沉重的打击。

这条路曲曲折折，反反复复，终究还是“出落”成了一条通往世外之境的道路。

通往的墨脱，人称“中国的亚马逊雨林”，如同一座云端中的仙境之地，是不少游人心中的世外桃源。

这里有贯穿整个墨脱县，地球上最深的峡谷——雅鲁布藏大峡谷，可以领略到从高山寒带到热带雨林那千丰富多彩的自然景观，真是“一山显四季，十里不同天”。

04. 

四川 · 汶马高速

全长172公里，桥隧比占到86.5%，总投资287亿

汶马高速连接汶川和马尔康，整条公路全长172公里，海拔高差近2000米，桥梁和桥隧比占到86.5%，居全国高速之首。

汶马高速具有“五个极其”的特点：极其复杂的地形、极其复杂的地质、极其复杂的气候、极其复杂的建设环境和的极其脆弱的生态条件。面临前所未有的巨大挑战。

05. 

四川 · 雅康高速

从四川盆地向青藏高原，几乎“脚不沾地”

雅康高速是川藏高速公路的一段，全线海拔高差达到1900米。项目桥隧比高达82%，是目前全省乃至全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。

雅康高速公路处于四川盆地向青藏高原的过渡段内，地形条件复杂，气候恶劣，全程下来，几乎都是架空状态，脚不沾地。

雅康高速的路尽，是青藏高原。

06. 

山西 · 昆山挂壁公路

历时25年在悬崖上开凿出的“挂壁”天路

位于山西省晋城陵川县，昆山挂壁公路，25年前就开始建！

因为地形复杂危险，王莽岭景区又属于典型的喀斯特地形，所以建立这条路非常的艰辛。

昆山挂壁路地处山西高原与中州平原断裂带之最险要处，由高低错落的五十多个山峰组成。

它是太行山脉中挂壁公路的先驱，是锡崖沟人用锤子、钎子，凭借自己的一双手，在绝壁上抠出的一条挂壁路。可想而知工程大而艰巨！

这条路的开通给当地的景区带了绝大的便捷。行走在这条挂壁路上，一定会是一种很刺激很享受的体验。

07. 

云南 · 独龙江公路

打通大动脉，实现真正意义的国营马帮到真正的公路

独龙江公路，是独龙族聚居区独龙江乡对外唯一通道。

没有公路前，这条路人背马驮要走3天。有了公路，还有半年时间大雪封山。它是唯一的路。

在这里修公路，比在高原、沙漠修公路还要困难：

一是这里的蚂蝗蚊虫多；

二是高黎贡山稀薄的空气让施工队举步维艰

三是偶遇恶劣天气还被迫停工。

于是，从土路到公路，这一等，就是50年；从公路到开通隧道，这一等，又是15年；这才创造了高海拔穿越雪山的奇迹。

独龙江的神秘面纱也因此才被慢慢揭开。

这些是不屈的道路

更是不朽的丰碑

请为身为一个公路交通人而自豪！

请向每一位修路英雄致敬！

编辑：《中国公路》杂志社新媒体发展中心

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来源：开车旅游、世界华人周刊

作者：車叔

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（文章转载自：中国公路）

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