交通是城市发展的大动脉，
近年来，
万州的交通迅猛发展。
尤其是渝万城际铁路建成通车，
万州进入了高铁时代，
铁路网络日趋完善！
也有人在问，
高铁还能带我们去哪里呢？
除了在建的郑万铁路，
万州还将添两条铁路
——沿江高铁和成达万高铁！
这不，
小编为大家带来了
这3条高铁的最新消息
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郑万铁路
近期，交通运输部部长李小鹏在国务院新闻发布会上指出，在“十三五”期间，交通运输总投资规模将要达到15万亿人民币，其中铁路3.5万亿，公路7.8万亿，民航0.65万亿，水运0.5万亿。
会上指出，以高速铁路、高速公路、民用航空等为主体，构建服务品质高、运行速度快的综合交通骨干网络。其中郑万铁路纳入了快速交通网重点工程中。
郑万铁路全长818公里，
重庆段全长183.8公里，
重庆段始于小周隧道，
止于天城隧道出口至万州北站，
设巫山、奉节、云阳、万州北4个站；
万州段全长18公里，
线路经大周镇、熊家镇、天城镇，
起于大周镇凤凰双线大桥桥尾，
止于天城隧道出口，
引入万州北站，
与已经开通的渝万铁路连接贯通。
郑万铁路建成后，
从万州乘动车4小时左右就可到达郑州。
沿江高铁
沿江高铁备受市民的关注，
目前规划线路已出炉，
建设时间表和站点曝光！
近日，国家长江办印发《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》，规划新建成都、重庆至上海沿江高铁通道，主要经由成都、重庆、宜昌、武汉、合肥、南京至上海。
结合沿江高铁建设时机，提出“三步走”方案
第一阶段
2022年前，沿江高铁通道由成都、重庆——万州——襄阳——武汉——合肥——南京——上海的“350 250”公里/小时高铁构成，建成武十高铁、郑万高铁、商合杭高铁，利用既有成渝高铁、渝万铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁城际。成都、重庆至上海运营里程分别为2112、1793公里，旅行时间分别由现状的12.2、10.7小时减至10.4、8.9小时。
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第二阶段
2025年前，沿江高铁通道由成都、重庆--（万州）--宜昌--荆门--武汉--合肥--南京--上海高铁构成。建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、北沿江高铁、湖苏沪高铁。成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1672公里，旅行时间分别缩减至6.8、5.8小时。
最终目标
沿江高铁通道由成都、重庆--（万州）--宜昌--荆门--武汉--合肥--南京--上海高铁构成。建成渝宜高铁，成都、重庆至上海运营里程分别为1898、1594公里，重庆至上海旅行时间进一步缩减至5.3小时。
沿江高铁通道最终形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支350公里/小时高标准通道。
此外，
在“十三五”建设具体安排中，
成达万高铁、宜昌至郑万高铁联络线
将在2025年前建成。
沪宁高铁（南沿江高铁）：2018年开工，2025年前建成。
湖苏沪高铁：2018年开工，2025年前建成。
北沿江高铁：力争“十三五”开工，2025年前建成。
合宁高铁：“十三五”开工，2025年前建成。
合武高铁：力争“十三五”开工，2025年前建成。
汉宜高铁：“十三五”开工，2025年前建成。
宜昌至郑万高铁联络线：“十三五”开工，2025年前建成。
成达万高铁：“十三五”开工，2025年前建成。
渝万高铁：“十三五”开工，2025年前建成。
成达万高铁
这条高速铁路对于拓宽万州
对外开放大通道
具有非同寻常的意义！
向北
这条高铁可以经郑州连接华北
成为北上大通道
连接京津冀经济区
向东
与沪汉蓉快速客运通道相连
形成连接长江经济带沿线
的快速客运通道
向南
可以经长沙转入广东、广西
破解万州向东、向北、向南
的高速铁路瓶颈问题
向西
可以经达州转入南充连接成都
拓宽万州进川大通道
来算一算今后咱万州有多少条高铁？
已开通的有渝万高铁，
正在建的有郑万高铁，
将要建的重庆至万州的沿江高铁、成达万高铁。
这些高铁经过万州，
万州的交通地位将大大提高，
万州人出门可以说走就走、想走就走，
小伙伴们，
准备好了吗？
