隆隆……隆隆……

10月29日

记者在鹅公岩轨道专用桥建设现场看到

大桥旁铁塔高高矗立

工人们正在桥面紧张施工

▲鹅公岩轨道专用桥正在建设中  周邦静摄

目前施工内容为安装缆吊系统的散索鞍

以及实施东岸锚跨段合龙

预计今年底进入体系转换施工

明年建成投用

▲鹅公岩轨道专用桥正在建设中  周邦静摄

鹅公岩轨道专用桥位于鹅公岩公路桥上游70米，全长1650.5米，为五跨连续钢箱梁双塔双索面自锚式悬索桥，600米主跨长度在世界同类桥梁中位居第一。

“先斜拉、后悬索”施工工艺

在世界柔性桥梁上属于首次运用

“所谓体系转换，就是把原有的斜拉桥体系，转换为自锚式悬索桥体系。”施工方相关负责人介绍。由于长江航运繁忙，在架设中跨钢箱梁时，不可能设立临时墩。为此，他们在主塔上设置42米高的临时钢塔，同时安装临时斜拉索，对钢箱梁进行拼装施工。拼装完成后，再安装主缆与吊索，拆除临时钢塔与斜拉索，最终转换为自锚式悬索桥体系。

这种“先斜拉、后悬索”的施工工艺，在世界柔性桥梁上属于首次运用，尚无先例可以借鉴。因此，整个转换过程具有施工技术含量高、难度大、周期长等特点，预计将从今年底持续至明年4月。

届时，鹅公岩专用桥将与公路桥同桥型、同颜色、同高度，形成“姊妹桥”的靓丽风景。

▲鹅公岩专用桥  图片来源于网络

鹅公岩轨道专用桥西连南岸海峡路，东接九龙坡谢家湾，是轨道环线的重要组成部分。据了解，轨道环线线路全长50.8公里，共设车站33座，分为两期建设。

环线二期工程设站11座

环线一期工程从沙坪坝重庆西站经重庆北站至南岸区上浩站，设站22座。环线二期工程从南岸区上浩站经谢家湾至沙坪坝重庆西站，设站11座。其中，环线二期工程中的谢家湾站、奥体中心站、陈家坪站、彩云湖站（原凤凰站）、二郎站、华龙站位于我区境内，共计6座车站，线路全长12.6公里。

目前，环线二期工程位于我区境内的站点基本完成土建施工，进入铺轨阶段，完成总工程量的87%。建成投用后，轨道环线将串联起轨道1、2、3、4、5、6、9、10号线路，并连接重庆北站、沙坪坝火车站、重庆西站等城市主要客流集散点，成为集连接铁路、公路多位一体的轨道交通线路，让市民出行更加方便快捷。

摄影：周邦静