2019年第一个交通利好消息已经来了！
南彭三线道岔特大桥连续梁合龙
这也是重庆铁路枢纽东环线
首座跨公路连续梁合龙
铁路枢纽东环线全线有望2021年建成通车
▲1月2日，东环线南彭三线道岔特大桥连续梁合龙，建设者正在紧张施工。记者 罗斌 摄
1月2日19时
随着最后38立方米混凝土浇筑完成
重庆铁路枢纽东环线控制性工程
——南彭三线道岔特大桥连续梁成功合龙
这标志着大桥主体工程基本完工
接下来将进入桥面附属工程施工阶段
▲重庆铁路枢纽东环线巴南段走向示意图。
南彭三线道岔特大桥由中铁二十局三公司重庆铁路枢纽东环线项目承建，位于巴南区界石镇，跨越东城大道和雁滩河，为铁路三线桥梁，全长845.1米。
据了解，该桥为三线桥，与东环线南彭火车站相连，设有多个道岔，桥面建有三股轨道，为此桥面设计宽17.6米，较普通铁路桥宽50%。
什么是东环线
重庆铁路枢纽东环线
串联起重庆东站、重庆西站、
重庆北站和江北国际机场等综合交通枢纽。
东环线含东环线正线、机场支线、黄茅坪支线，基本位于重庆市主城区范围。正线线路南起渝贵铁路的珞璜南站，向北经珞璜、南彭、茶园、东港、庙坝、龙盛、统景、古路、木耳、水土，止于渝合铁路磨心坡北场，线路速度目标值160公里/小时，串起珞璜工业园，巴南工业园等9个工业园，线路全长150多公里。机场支线起于重庆北站（区间），向北经江北机场至郭家线路所后与东环线相连。黄茅坪支线起于东环线水土车站，止于黄茅坪站。
该条线路途径：
巴南区、
江津区、
渝北区、
江北区、
南岸区、
北碚区等
6个行政区
项目2017年5月全线开工
计划2021年开通
也就是说最快2021年
市民有望在下飞机后乘坐高铁出行
届时，机场、轨道、铁路将实现无缝换乘
极大方便市民出行
