近日，记者从市交委了解到

重庆市“半小时”铁路公交圈

包括21个区及两个经开区

其中主城9个区，分别是渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、渝北区、巴南区；

主城以外12个区，分别是涪陵区、长寿区、江津区、合川区、永川区、南川区、綦江区、大足区、璧山区、铜梁区、潼南区、荣昌区；

两个经开区分别是万盛经开区和双桥经开区。

到2020年

利用新建成的枢纽东环线等铁路

逐步形成覆盖主城区及周边

共21个行政区、约2.9万平方公里

2200余万人的“半小时铁路公交圈”

什么是公交化列车？

公交化列车就是指列车公交化运行。目前，市民多依靠轨道交通、公交等上下班，未来，我市将形成“半小时铁路公交圈”，市民则可坐火车上下班或去机场、火车站。

据介绍，根据国家中长期铁路网规划和重庆市相关规划，重庆枢纽线路能力分析，结合重庆枢纽规划线路建设年度，国家批复重庆市利用铁路开行公交化列车，近期将分两期推进。

2018年启动实施第一期内容。在不改变现行客运组织和管理模式，利用既有线路和设备能力，公交化开行范围为“5线 1区间”，即成渝高铁、渝万城际、渝利、渝贵、遂渝—兰渝铁路，以及重庆西站至重庆北站区间，可覆盖重庆市境内17个区县。

通过现状加密、增加停靠站点等方式，公交化列车开行频率可以实现高峰小时最小发车间隔达到20分钟。

第二期将于2020年启动实施方案：

一是在一期开行方案基础上，增加新建成通车的枢纽东环线及机场支线、黄茅坪支线等线路，扩大公交化开行范围，新增开行对数、提高服务频次；

二是同步推进实施新建和改扩建车站工程，以适应公交化加密停靠需求；

三是在现状购票乘车的基础上，对进出站闸机和安检设施进行改造，届时旅客刷中铁银通卡、手机二维码、刷脸进站等方式出行，实现“出站付费”和“不定车次、不定座位”，提升服务水平和出行便捷性。

实现准公交化开行，公交化列车开行频率可以实现高峰小时最小发车间隔达到10分钟。

记者：李　扬