12月3日，在郑万高铁云阳段太阳湾隧道1200余深米的洞内，一台大型三臂凿岩台车在两名操作手的电脑控制下，挥动“臂膀”在绝壁上凿出一个个排列整齐的炮眼。

该车投资1000余万元，只需要6人操作（2名操作手、4名辅助人员），在2小时至2.5小时内，就可以将一个断面横跨15余米，高10余米，面积150平方米的断面打眼120余个，每个炮眼深3.5米，直径25毫米，还辅助工人装药。三臂凿岩台车臂长17米，全电脑操作，打眼精准、快速、安全。

项目部相关负责人介绍，同样一个横截面，如果用人工，需要工人至少12名，用工5小时以上，而用三臂凿岩台车取代原来的人工钻眼，要减少人工85%，效率提高10倍以上。该三臂凿岩台车一天可掘进约9米。

在洞内，还可看到液压自行式栈桥、喷锚机械手、二衬台车依次停放，全机械化操作，轮番作业，每天24小时不停工。

郑万高铁项目设计时速350公里，被誉为世界高铁领域难度最大、风险最高的铁路，是全国在建的36项“超级工程”之一，重庆段土建7标由中国建筑股份有限公司承建，是全县难度最高标段之一。标段正线长35.04公里，总工期52.5个月，其中隧道占比95.5%，桥隧比高达99.83%，最长隧道为太阳湾隧道（中建第一长隧），全长9355米。目前太阳湾主隧道已经完成2146米，横洞2350米。

记者：刘兴敏

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