网红轨道交通站是如何炼成的？身在沙坪坝的设计师今天现身揭秘了！

李子坝轻轨站

毫无疑问是现在重庆的网红景点

有网友呼唤

揭秘李子坝轻轨站

现在来啦

24日下午，重庆大学B区，李子坝轻轨站工程总负责人、结构设计师、重庆大学土木工程学院叶天义老师接受了重庆发布采访，一起来看重庆发布与网红设计师的“六问六答”。 

一．这样的设计有何难点？

叶天义：早在1998年，我所在的团队就开始了一项全国还没先例的“穿越”设计——让轨道2号线穿楼而过。这是一项很有挑战性的工作。

楼房与轨道交通的建筑标准不同，审批程序也不一样。当时设计团队面临三大必须解决的难题，首先，要保证轨道能顺利穿过楼栋；其次，轨道穿过楼栋时不能影响楼栋结构；最后，轨道站点交通转换的功能布局要合理，能疏导客流，满足周边居民出行。

二、设计花了多久时间？

叶天义：整个设计过程花了两年。轨道2号线穿过的这栋楼，1至5楼是商铺，9至19楼是住宅，中间6至8楼是轨道交通区域。列车穿越的长度有132米。 

三、先有楼还是先有轨道？

叶天义：李子坝站与这栋楼是同时设计、同时修建的，并没有谁先谁后。无论楼房还是轨道，一旦其中一个先修建，要想把两者再次很好结合，其难度是难以估量的。

虽然轻轨可以有穿楼的设计，但这并不适合地铁。地铁除了噪音比轻轨大以外，承载量也远大于轻轨，如果像轻轨那样穿越楼栋，对近邻会有影响。

四、穿越时楼房是否微震？

叶天义：虽然轻轨与楼房看似一体，事实上互不干扰。（此时，叶天义翻出了一张1998年的结构设计图）轻轨经过李子坝站时，与其他站点不一样，托举轨道的柱子看不见，而是埋在下层的房子里。从大楼第一层算起，轨道有6根托举柱子，每根长约22米。而楼栋的柱子约有90多根，每根高度69米，与轻轨的柱子并不在一起。

在6根轻轨柱子与楼房建筑之间，有20厘米的安全距离。两者看似合在一起，其实互不干扰，所以轻轨的运营不会带来楼栋的震动。

五、轨道列车驶过会不会扰民？

叶天义：轻轨采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线的噪声平均声级75.8分贝。

住在11楼的王大姐说，她2005年在这栋楼买了房，入住后根本察觉不到轻轨的噪音。“我们在这里生活了这么多年，还没发生一起因为轻轨噪音扰民而产生的投诉，反而是街上汽车产生的噪音更大些。” 

六、列车运行会不会有辐射？

叶天义：轻轨车辆采用直流电牵引，所以是不会产生电磁波的。

新闻多一点

网红建筑背后的低调设计师

当李子坝轻轨站成为网红后，现在每次路过李子坝，看到游客举起相机拍照，叶天义心里总是美滋滋的。

“他很低调，很少主动谈及。”同学院的老师回忆，他们都是辗转才知道原来网红建筑背后的设计师竟是他。

叶天义毕业于中国科技大学，毕业后在重庆土木工程学院任教。重庆不少有名地标建筑都是出自他手。 

今后外地游客拍照不用那么拼

李子坝站要建观景平台了

李子坝轻轨站，并非真正意义上的景点，旅游接待功能缺失，游客大量集中不仅造成交通拥堵，还存在安全隐患。对此，渝中区正配合市级相关部门，对李子坝轻轨站观景平台方案进行设计完善，将尽快启动该项目建设，方便游客观光体验。

同时，新设置一批交通设施，解决人车混流、旅游大巴停放问题，并在观景平台对面的半坡岩壁上新栽植一批三角梅等观赏植物。

施工公告也已经贴出来了：“因李子坝轻轨穿楼成为网红景点，应区政府要求，修建李子坝观景平台，于2018年5月15日由我司对该区域进行应急抢险修建，工期120天。”

网友热议>>>

@苏菲之夏：原来刀郎不是瞎唱，真有停靠在八楼的2路“汽车”。

@Dream1987fl：翻得过高山，跨得过峡谷，进得了楼房，出得了站台。重庆轻轨，同样的轻轨，不一样的感受，你值得拥有！

@我想去云南：这都可以有啊，疯狂的世界啊。

@此生只为茶叶蛋：住楼上的打个洞，要出门了就跳到车上。

@爬树虫：李子坝站很有趣，上很多次扶梯，在居民楼肚子里等车，感觉很好玩。

主办单位：沙坪坝区委宣传部、区委网信办

主编：蒋频  编辑：金永元

（沙坪坝微政务整理于重庆发布）