轨道交通4号线进行不载客试运行，以后出行更方便啦

沙坪坝微政务

好消息！

轨道4号线又有了最新进展情况啦

目前一期正在进行

试运营前不载客试运行

线路计划年内通车

最为重要的是5个换乘站

以后江北的小伙伴们

想来咱们沙坪坝串门会更方便了！

4号线列车车身为丹桂橙色

4号线一期是重庆轨道交通线网中重要的骨干线路之一。4号线列车车身为丹桂橙色，车型与轨道交通5号线、10号线和环线为同类型车，它们之间区别只是车身颜色不同。

一期途径渝北和江北，设站9座

4号线一期途径渝北区、江北区2个行政区，串联起新牌坊、重庆北站综合交通枢纽、两路寸滩保税港区、唐家沱组团、港城工业园区等重要区域。

线路西起民安大道站，东至唐家沱站，全长15.6公里，设车站9座，分别是民安大道站、重庆北站北广场站、头塘站、保税港站、寸滩站、黑石子站、港城站、太平冲站、唐家沱站，其中换乘站5座，并设有唐家沱车辆段1座。

5座换乘站，以后到沙坪坝很方便

5座换乘站分别在民安大道站，可实现与在建环线实现站内(同台)换乘；

在重庆北站北广场站，可与已建10号线实现站内换乘，并与重庆北站综合交通枢纽实现换乘；

在头塘站，可与在建9号线（9号线通车后将设沙坪坝站）实现站内换乘；

在保税港站，可与在建9号线实现同台换乘；

在太平冲站，可与远景11号线实现站内换乘。

通车后，江北市民通过换乘可以更方便的到达南岸区、沙坪坝区等其他主城区。

轨道4号线线路采用As型车

据了解，轨道4号线线路采用As型车，这是在标准地铁A/B型车的基础上，为适应重庆山地城市实际情况，通过优化车辆参数和动力配置研制出的一种重庆独有的新车型。As型车车体宽度为3米，长度为19.3米，爬坡能力为50‰，6辆编组列车最大载客量为2322人，适用于山地环境，与地铁A型车相比，具有爬坡能力强、转弯半径小等特点。

建成通车后，不仅将进一步改善沿线居民的出行条件，同时也将带动沿线区域土地开发和社会经济发展，加强两江新区东部各组团与主城核心区的联系，增强重庆北站的内外交通集疏功能，利于城市外围组团间客流的快速交换，拉大城市骨架，拓展城市空间，优化城市结构布局，为推动城市高质量发展，为市民创造高品质生活，创造良好条件。

重要建设节点了解一下

2014年9月6日，4号线一期开工。

2017年12月26日，随着头塘站——保税港站区间双线隧道贯通，4号线一期全线9座车站及8个区间主体结构完工，土石方开挖量超过300万立方米，民安大道站至唐家沱站之间已全部打通，实现"洞通"。

2018年4月22日，唐家沱车辆段至重庆北站北广场站接触网送电成功，至此，4号线一期1座车辆段、8座车站、9座变电所、8个区间环网及接触网完成送电工作，为实现"电通"及车辆上线奠定基础。

2018年4月25日，历时16个月，全线钢轨铺设完毕，2680段钢轨全部焊接完成，双向达43.938公里，实现"轨通"，为开展后续信号、供电等专业联合调试提供了有力保障。

2018年4月27日，列车从唐家沱车辆段出发，缓缓驶向4号线一期正线，在唐家沱——重庆北站北广场段完成"热滑"试验。"热滑"试验是实现"车通"的关键步骤，在4号线一期"热滑"试验过程中，车辆、供电、接触网、轨道各系统匹配良好，车辆运行平稳，监测数据表明各种设备运行正常，为后期的信号调试、全线车辆调试及综合联调打下了坚实基础。

2018年5月14日，4号线一期顺利通过工程项目验收，标志着全线实体工程已完成。