渝新欧班列，技术推动铁路大变革

沙坪坝微政务

从重庆市沙坪坝区团结村中心站驶出的渝新欧班列，已开行2000班。

目前，根据起点、终点和中转站的不同，渝新欧班列已经可以提供86种不同路线进行货物运输，但复杂的路线和越来越多的车次也为运营方提供了巨大挑战。

渝新欧是如何应对这些挑战的呢？

现在就跟沙发君一起去看看

渝新欧推动铁路大变革的

“黑科技”

渝新欧

集装箱用上卫星定位

▲渝新欧智博会展位

渝新欧班列使用的集装箱搭载卫星定位装置，可实时向运营方传输位置数据。这些数据都会汇总在渝新欧的国际物流公共服务云平台上，并以可视化的方式显示出来。通过技术途径，现在随时都能“看到每一班列车”。

▲兴隆场编组站：采用的信息控制一体化系统是国内目前设备先进、技术领先的编组站综合自动化系统，中央控制令人惊叹。

在显示有该平台的大屏幕上看到，在欧亚大陆的地图上有数十个不同颜色的圆点。其中，黄点代表搭载有定位装置的集装箱，蓝点和红点代表正在运行的班列，其所处位置一目了然。通过可视化手段实时监测仅仅是第一步，通过大数据分析，可以掌握各货源地的动态，及时调整服务，对于运营方，还可以统计每个关口的平均通过时间，通过对数据的分析发现影响班列运行效率的关口。

根据该平台的统计，去年7月-9月，班列在波兰东部边境马拉舍维奇的通过时间最长，也就意味着这里的班列拥堵最为严重。马拉舍维奇是连接德国和白俄罗斯跨国铁路运输的枢纽，约80%的中欧班列都要经过该地。发现这一问题后，渝新欧班列又在邻近地区开辟了4个新口岸，分散了马拉舍维奇的通行压力。

打造专用保温集装箱

▲渝新欧保温集装箱

渝新欧班列采用的集装箱还具有多种功能，如实时监测温度、湿度，甚至可监测声音与光线，以防集装箱内的货物被偷盗。渝新欧班列还有一种拥有独立知识产权的保温集装箱，专为运输笔记本电脑设计。由于渝新欧班列途径俄罗斯，这就意味着如果冬天运输，货物要经受零下几十度的严寒，这对于笔记本电脑的液晶屏会造成巨大破坏。渝新欧班列为此设计了保温集装箱，可保证在外界气温在零下35度至零下40度时，箱内温度不低于零下20度。

陆军勤务学院国家工程中心牵头完成的“渝新欧保温集装箱独立蓄热控温关键技术及产业化”项目，该成果已获得1项发明，3项实用新型专利授权。在实际运营中，研制的独立蓄热控温集装箱优势明显，为重庆市在新的欧亚大陆桥竞争中占领了制高点，为西部物流园更深入参与国家“一带一路”建设、响应国家扩大开放的战略创造了条件，中欧班列（重庆）的运营平台渝新欧公司也因此成为目前唯一能够合规提供中欧铁路电子产品冬季常态化运营的公司。

有望主导智能关锁标准制定