记忆中的大桥、老街、石板路和轮渡 走过白沙沱 寻一段老重庆时光

新白沙沱长江大桥横跨江面

充满年代感的青石板路

一些很有年代感的建筑和树木

老街附近的老成渝铁路

重庆大渡口白沙沱，位于长江北岸，1952年设镇，后与跳磴镇合并。《华阳国志·巴志》说：“巴立市于龟亭北岸。”龟亭就是小南海，就在白沙沱下游不远处，“立市于龟亭北岸”，大概就是“立市”于白沙沱了。这样算起来的话，白沙沱的历史已经有3000多年了！

在长江白沙沱河段，屹立着两座大桥。一座是有重庆市第一座长江大桥之称的白沙沱长江大桥，以及今年1月开通，创下三大“世界之最”的新白沙沱长江特大桥。

这里不仅有大桥，还藏着一个静谧的老社区，充满年代感的青石板路，往返与白沙沱与珞璜的轮渡都汇集于此。

三项第一　新白沙沱大桥横跨江面

在重庆市长江白沙沱河段，江津区与大渡口区之间，屹立着两座大桥。一座是有重庆市第一座长江大桥之称的白沙沱长江大桥，以及今年1月开通，创下三大“世界之最”的新白沙沱长江大桥。

新白沙沱大桥全长5.3公里，主桥长920米，主跨432米，是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥。新白沙沱大桥上层为渝贵铁路，时速200公里，下层为时速120公里的双线货车线。新白沙沱大桥是世界上首座跨度最大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥。

在新桥上游130米处，有一座年近60岁的老铁路桥，名叫白沙沱长江大桥，又名小南海长江大桥。这座下承铆接连续钢桁梁桥正桥长820.30米，4个连续主跨均为80米，是川黔铁路线的过江通道，通车于1959年12月，仅仅比武汉长江大桥晚了2年，是真正意义上的万里长江第二桥。

轮渡过江 江山的旧日时光

随着轨道交通和过江大桥的修建，重庆许多地方已然看不到轮渡，但在这里，却依然保留着传统的过江方式。在桥下不远处，可以看到过江的轮渡。这是大渡口跳磴到江津珞璜的轮渡，红色的船体，体积不大，价格也不贵，五元一班，是两岸居民来往最便捷的交通工具。

轮渡驾驶舱内，握着舵轮的老船长王师傅已夹杂着白发，抬头间，新白沙沱大桥与白沙沱长江大桥双桥比肩、屹然在立，新白沙沱大桥桥面上下两层，上层汽车疾行，下层轨道列车飞驰……

轮渡靠岸，汽笛鸣响，回荡在江面之上，看着客人三三两两地踩着一根不到半米宽的木板走上码头，王师傅也打开了话匣子。“那时候，江面上只有白沙沱长江大桥，岸上坐船的人经常都是排起长队，我们天一亮就开航，不到10分钟就发出一班。直到晚上，最后一班轮渡才收航。”王师傅指着黑色的白沙沱长江大桥说，“你看这座桥，它是我们中国人自己修起来的，感觉它就是那个年代中国人卧薪尝胆的一个真实写照。我们中国人靠自己也能修出这样的桥，自豪，骄傲！”

青石板路 记忆中的重庆老街

离开长江边，便可进入白沙沱社区老街，一种熟悉的感觉扑面而来，记忆中老重庆，在这里重现。

行走在老街上，仿佛时光与记忆在这里停留，这是你所不知道的白沙沱，让我们走进它，去感受这份宁静与悠闲。

一些很有年代感的建筑和树木，在这里随处可见，这也成了老街给人的第一印象，老街不大，沿着山势而建，紧邻江边的老街，视野非常宽广，还可以看到过江的轮渡。

时光仿佛在老街停留，略显慵懒的生活气息，让浮燥的心也开始安静。踩着老街的青石板路，可以一直向山坡上走去，要不了多久，便会豁然开朗，一条极具年代感的铁轨横在眼前，铁轨和绿皮火车，将我们的思绪拉回了曾经的时代，在这里行走，总有一种穿越的错觉。