品牌是一个企业、一个城市乃至一个国家竞争力的综合体现，代表着供给结构和需求结构的升级方向。今天是第二个中国品牌日，倡导“中国品牌世界共享”。一汽解放发动机事业部从致力打造“民族品牌高端动力”，一直引领中国发动机制造的品质革命，在四次创业中实现四大转变，不仅占据占领了国内市场的“半壁江山”，还以优异的产品品质撬开了欧美市场大门，正在让全世界领略到中国制造的“品级、品质、品位”。

肩负民族工业希望 不忘初心励精自强

在中国民族工业发源地无锡，有这样一家神奇的企业，经历了74年风雨却没有丝毫的老态龙钟。反而以平均一天一项发明创造问世，10分钟生产一台发动机，4分钟出口海外一台的高效率让世界侧目。今天，它被中国一汽解放集团给予厚望，把它从一家柴油机厂升级为一汽解放发动机事业部，肩负“民族品牌高端动力”的历史使命，为我国汽车工业的崛起而活跃于世界制造业强者之林。

历史无法忘记，无论抗战时期的顽强坚守，还是建国初期的百废待兴，文革浩劫中的多次洗礼;不管它是叫中央农具实验制造厂，还是叫无锡柴油机厂，艰苦创业贯穿其发展始终。在改革开放40年里，它积极转型专注创“芯”，开发了中国第一台完全拥有自主知识产权和国际最新技术的车用发动机，让人民日报给予了“一汽具备了自主开发后续产品的能力，中国内燃机开发制造水平一步跨越二十年”的社评赞誉。让奔驰知道，中国还有一家叫锡柴的发动机厂的产品可以和他们媲美。

还是它。作为中国为数不多的具备正向开发能力的发动机企业，始终坚持自主创新，不断提升奥威发动机的核心技术水平，使奥威发动机成为中国自主发动机的金字招牌。近两年更是凭借“大功率、长三包、长换油”三大亮点，成为重型柴油机行业的领跑者。2017全年销售发动机31万台，在350马力以上车用市场，发动机份额蝉联行业前列，奥威CA6DM2(11升)发动机市场份额更是突破60%，连续五年位居行业第一，树立起了“中国制造”的新标杆形象，助力解放重卡销量同比增长65%以上，市场份额超过22%，牢牢占据着重卡王者之位，收获了行业、市场、用户的一致认可。

真“芯”英雄捷报频传 国之重器扬威海外

作为民族品牌国之重器，一汽解放发动机事业部不仅占领了国内市场的“半壁江山”，而且还靠着高质量打进了国外市场，目前已累计出口各类发动机超过12万台，产品遍及越南、印尼、南非等60多个国家和地区。在2018年，发动机事业部征服世界之旅正在上演。当全世界的排放升级导致行业的重新洗牌之时，锡柴以其最强中国芯的超凡实力赢得了国际市场的肯定，一季度单机出口占比同比去年提升13%;六缸机出口占比同比去年提升8.2%;奥威产品出口占比同比去年提升6.9%，为中国品牌在海外争取了无限荣光。

一汽发动机事业部新产品展示厅图(来源：一汽解放发动机事业部)

更让“中国制造”扬眉吐气的是，发动机事业部4DW93-45DT4型发电机组发动机今年3月取得了美国环境保护局(EPA)T4 Final证书，这是中国品牌取得该证书的第一台柴油机。 据了解，美国EPA发布的新环保法规定：从2006年1月1日起出口到美国的汽车、摩托车必须通过EPA认证，获得EPA证书并加贴标志后方可进入美国市场。而EPA T4 Final排放法规与国内现行非道路三阶段法规相比，标准极为严苛，颗粒物排放标准是国内现行非道路三阶段标准的二十分之一，氮氧化物+碳氢化合物排放标准比国内三阶段指标低60%。并且需经过严格的1750小时排放耐久测试，即要求柴油机正常使用5000小时后排放依然满足法规。此次锡柴顺利通过认证，意味着中国发动机已正式撬开整个美洲销售市场大门!加上去年11月奥威CA6DL3-35E6国六排放柴油机匹配旅游车几乎实现了零排放，一次性通过了英国车辆认证署(VCA)组织的整车PEMS测试，成为国内首批通过欧ⅥC阶段排放测试的柴油机。一汽解放发动机事业部已具备了进军全球的实力和入场券。

三大动力新星亮相 肩挑品质竞争大梁

引领中国发动机品质革命的一汽发动机事业部一直在推陈出新，2018年，全新亮相的一汽解放发动机事业部更是与时俱进，推出了经典机型的升级版。6DM3、6DL3、4DB1三大“新星”也将作为“民族品牌，高端动力”的新名片，在多个动力平台争夺“C位”。

据介绍，6DM3发动机是一汽集团在现有6DM2平台基础上升级开发的13L发动机。作为轻量化低成本的13L柴油机，输出功率为500马力，最大扭矩2300N.m，可提升一汽13L发动机的成本竞争力、同时可满足J7重型车对13L发动机时间、竞争力上的需求。

6DL3发动机是在一代名机6DL2系列发动机的基础上通过优化加强结构而来，达到目前最为严苛的欧六排放标准，燃油部分采用电控高压共轨系统，后处理方式为EGR+DPF+SCR技术路线，采用了新一代的高效增压器，在低速、高速转速区都有较为优良的动力表现。最大功率350马力，可以在1300-1600转之间实现峰值扭矩1500牛米的动力输出，最低燃油消耗率小于或等于192克千瓦时，有着非常优秀的燃油经济性。

4DB1轻型柴油发动机则显示了“小身板大动力”的特性，轻量化是该机最主要的特点之一，整机重量只有250公斤，2.2升的排量可以迸发出最大330牛米的扭矩，大大领先同类产品。作为解放J6F的动力输出，该发动机发动机采用了EGR+DOC+DPF的技术路线，满足国五标准，更具有排放升级的潜力。

据悉，为了打赢这场“只能成功，不能失败”的硬仗，发动机事业部党委副书记许海根等相关领导专门与69家重点平台供应商召开新品质量提升专题会议，确保三颗新星成为2018年发动机市场的拳头产品而集体出“彩”。

创新引领品质革命 品牌决定企业命运

是什么让这家74年历史的老企业有如此活力和创造力?一汽解放发动机事业部党委书记、总经理钱恒荣表示，是使命感和责任感，是从中国企业历史上的失败挫折中总结出来的经验和教训。作为改革开放初期的亲历者，他看到国外品牌当初是如何冲击国内市场让国内品牌纷纷没落;也曾看到2009年中国摩托车企业自己价格恶性竞争，不注重提升品牌品质，三年丢光全部市场兵败越南。这一系列的惨痛教训都让他认识到，产品质量是品牌基础，但抓好质量不等于品牌好。除了集中优势力量前瞻性自主开发新产品，企业一定要有自己的方向和目标，锡柴给自己的定位就是做发动机行业的奔驰宝马的决心，要打造发动机行业的高端品牌。

为此，锡柴给自己定下了三个阶段品牌规划：在2011年至2015年打造中国知名品牌，在2016年到2020年打造中国领先品牌，在2025年前实现世界知名品牌目标。整个企业也从2009年起完成了学习型企业向创新性企业转变、技术跟随性向技术引领性转变、产品营销向品牌营销转变、内涵管理向精益管理转变，每个季度都有党群部负责品牌例会，每两年就有第三方公司对锡柴品牌的新评估，了解产品在用户中的知名度、美誉度和忠诚度。所有的一切，就是为了给锡柴发动机批量进入欧美市场画出时间表，让世界共享到“中国制造”的魅力。