在第十二届物流透明管理峰会上，物流透明研究院黄滨先生，作了题为“站在未来看现在，100万亿构建未来透明数字产业链 ”的精彩演讲，以下是现场实录：
我们在2007年，易流成立的时候就有一个愿景，用信息技术改造中国物流行业。提这个愿景的时候，我们还非常弱小，大家觉得是天方夜谭的事情。那我们怎么才能实现这个愿景呢?我们想我们要通过理论，只有让行业人接受我们的理念之后，采取行为，才有可能最终推动整个行业的进步。
所以我们就提了物流透明的理念来影响中国的物流同行，我们希望中国的广大物流同行能够最终接受物流透明理念。当然，这有个过程，很多人可能只是听说过，但不一定了解，了解了不一定理解，理解了不一定运用。易流希望通过努力让全中国的物流同行能够真正的接受透明，让透明成为物流的一个事实标准，这是我们一直在努力做的事情。如果这能够达成，那么我们，实现我们07年确立的目标就是顺理成章的事。
实际上，物流透明已经不仅仅属于易流，物流透明属于整个行业。提出透明是偶然也是必然，偶然是有一天我们灵光乍现，我们觉得用信息技术把车辆、货物的状态拿到互联网上，这不就是实现了透明吗?必然是什么?是物流透明一定会随着物流的发展，成为被广泛接受的东西，即便不是易流提出来也会有其他人提出来。所以我们说是偶然和必然的问题。同时我们现在已经看到了，我们有很多的同行在自己的产品规划里，把物流透明理论作为自己产品规划的一个指导性的理论。
我们出版了一些物流透明的书籍，发行了超过10余万册。发起召开这个会议(物流透明管理峰会)，今天是第12届。2007年我们召开第一次峰会的时候，只有不到50人的小范围的讨论会，现在这个会议已经超过1千人的规模。刚才戴会长演讲中也给了非常高的评价，是一个有思想理论体系做指引支撑的会议。我自己也在过去三年发起了在全国做100场物流透明公开演讲的目标，现在已经办了71场，还剩下29场，我也欢迎各位跟我联系，共同帮助我圆100场的心愿和目标。
我们提出的物流透明理论，一开始，是解决物流过程中各种要素信息的采集，是一个物联网化的过程。第二个，解决的是物流上下游业务主体之间信息的互通和协同，这是平台的概念。第三个，是跳出物流看，放到更大的环境里思考整个社会的经济运行规律。现在，我们进一步提出了透明供应链的概念，以透明来牵引供应链的数字化，以数字化供应链来推动透明，这是我们对物流透明的逻辑思考。
前面是我对易流提出的物流透明的简单介绍，我们要努力让中国物流人从了解透明到理解透明到应用透明，所以我会不厌其烦的重复，让大家头脑中接受透明。
接下来开始分享今天的主题。
“因为相信而看得见”
“因为相信而看得见” 相信很多人都听过，意思是什么?就是你在头脑里面首先要相信一个不曾存在的未来，你相信它并去努力实践，把头脑里面的想象变成现实，这就是“因为相信而看得见”。
我一直在头脑中想象物流的未来。物流的未来在哪里?我想象构建未来的物流场景，我认为只有在你的头脑里面首先能够清晰的想象到未来的图景，头脑里面构建未来的场景，那么你才有可能在现实中实现。这是我的一个基本认知。
我是怎么想的?我这里写了一条，我在自己的头脑中花掉10万亿去构建未来的物流场景，不够就花100万亿。比如，要修高速铁路，头脑里面一秒钟就修出来了。说现在多式联运不好搞，我的头脑中枢纽就出现了。就是说，我的头脑里面不设任何资源限制地去构想未来。在这种情况下，未来是什么?想象一下你行业的未来，想得越清晰，越有可能在未来的竞争中处在有利的位置。为什么马老师把阿里做得这么厉害?
因为他在20年前，他已经看到(想象)了今天发生了什么，所以他一步步的把他相信的东西做成了现实。
我对未来物流产业链的6个判断
第一个是全社会会形成数字物流产业链，供应链的概念会逐渐的淡化。供应链是在工业文明的过程中，因为制造东西这件事情非常难，所以大家是供应的概念，将来制造不是问题的时候，需求作为主导。那个时候供应链的含义本身就和现在不一样了。
第二个是真正的消费需求来拉动生产。现在的制造过程不是这样的，将来是这样的。
第三个是一切物流要素都要实行透明连接和充分的智慧化。你想想这种场景，你涉及到的物流的人、装载的工具，运输的车辆，货物等等，都可以数字化，而且连接起来，而且是智慧化。比如说未来公路上的车辆都是无人驾驶，智慧化的，可以在公路上自动进行编组形成公路列车，类似这样的场景，头脑中想象。
第四个，一切物流活动都可以在实际物流操作以前进行数字化模拟。什么意思?就是将来货物在搬运之前可以先在系统里面用数字模拟，从深圳发到北京这趟货该怎么走?通过什么路?货物还没发的时候，系统已经可以模拟，数字化的把货运一遍，运完之后有不合理的地方再调整，调整优化完了之后再实际运行。现在是做完了之后才知道做得不好。
第五个，基本杜绝了无效物流，能够一次把货物运到位。现在都说中国的物流费用很高，但真正干物流的人都很苦逼，我们的勤劳，各方面的成本都和欧美不可同日而语，但是为什么要戴整体效率低的帽子?因为我们有太多不必要的搬运次数，没办法一次把一个货物搬到它该去的地方，有了这个东西，就可以基本杜绝无效物流。
第六个，大部分的商品只有在途，在制品，没有库存。大部分的用品，因为是需求来拉动的，而且他在这个过程中制造的时候已经知道要给谁了，这个过程中就只有在途，只有在制品，没有库存。
所有的这些特征，如果往前看十年，二十年，你的想象会极大的重构我们现有的操作模式。你现在还要建仓，将来就不需要这些东西了，这是我对未来的判断，当然这是我的一家之言，建议大家在自己的头脑中来畅想未来。
当然这种场景也不是一蹴而就的，但是会向这个方向迈进，而且我们已经感受到了，很多场景已经逐渐实现了，未来并不遥远。
这样的未来该如何达到?
一、构建数字化的透明产业供应链。
对于具体如何构建数字化的透明产业供应链，我特别提出了三条路径：
1. 第一条路径是极少数的企业，可以成为物流行业的提供特定公共服务的物联网公司，这种公司会非常少。
2. 有比较大的货源掌控力的企业，可以用自己的货源套令自己的上下游，建立相对封闭的内部运营体系。
3. 第三条，大量的没有能力构建自己IT系统的，怎么办?接受别人的公共服务。
以上三条路径实现的基础： 5G通讯运营服务商提供的通道、各种感知设备、芯片、提供各种采集数据的装备，所以我在这里特别呼吁一下，在座的各位，如果有做这方面硬件的，物流的整个产业数字化的过程中，这方面现在是非常大的短板，我们缺乏非常多的，可靠的，价格低廉的采集数据的终端，各种各样的设备，这其实有非常大的空间。就像现在用手机拍照，但是手机里面很多部件都是日本人做的，这方面我们有非常大的空间。
二、就是要夯实基础
我特别强调的是，我希望能够引起行业人士的足够重视，我们物流企业要重视工业工程(IE)的能力，现在物流行业太过于关注模式创新，模式创新是没有竞争优势的，你能提出一个模式来，别人有钱可以做得比你更快。你能不能在工业工程的基础上构建你的核心竞争力是非常重要的。因为我们大部分的物流企业没有这个意识。
我们发现，为汽车制造业服务的零部件物流，他的管理水平要远远超过现在大部分人看到的快递、专线。反过来为什么我们的中国物流小散乱，因为不具备长大的基因，大到一定程度，一百万，一千万，一个亿，你的业务怎么控制?几十个人的团队可以控制，几十个网点可以控制，大到一定程度，网点就失控了，因为你没有工业工程的能力构建你的竞争优势。所以物流企业如果想上规模到一定程度，你的团队里面一定要有具有工业工程思维能力的人，这是我的一个强烈的建议。
物流透明管理研究院近期的理论建设
最后我给大家汇报一下我们研究院近期在推进的理论建设工作。我们这12年来一直在研究理论，目前正在做的一件事情，就是把物流透明理论，先进的信息技术(包括各种各样的传感器，各种各样的信息技术)和IE工业工程，和美国SCOR模型，这些糅在一起，融合在一起，发展成我们的透明供应链的理论体系。
我对这个理论体系的三个要求：
第一个是一个理论指引，真的能够让行业看到这个理论能指引着往前走。
第二个，是能够落地的一个操作指南，能够帮助企业实现构建透明供应链体系。
第三个，是一套评价体系，有一套评价体系去评价这个企业供应链怎么样。
我有信心把这个事情做起来，现在我们正围绕物流透明理论，把先进信息技术和IE工程技术以及SCOR模型柔在一起，构建一个真正能够指导物流企业和产业实践的一套理论体系。
未来的场景，是我们要到达的彼岸，物流透明理论是指引我们的航标灯，融合了透明、科技、工业工程和SCOR模型的操作指南是我们实践的指引，最后我想说，物流是一个非常务实的行业，所以大家要下笨功夫，把一些基础工作做到位，把物流透明进行到底，我的分享就到这里，谢谢大家。
