易到用车平台的注册司机孙先生，原本是北京郊区一个小工厂的老板，工作期间经常使用易到用车接送客户。一年前，他关掉了工厂转身做起了易到用车司机。
从乘客变为司机后，孙先生在跑车同时还做起了北京旅游的“义务宣传员”，给乘客讲述景点背后的故事、推荐有特色的饮食，赋予了网约车司机更多价值。
工厂老板变身“网约车司机”
注册易到用车司机之前，孙先生是一个工厂的老板。因工作关系，有很多应酬。“尤其是晚上陪客户、朋友吃饭喝酒，自己不能开车，就开始用易到打个车接送朋友。”孙先生说，尤其是2014年,在众多网约车平台中数易到用车平台的好车多，接送客人觉得很有面子。
忙得累了不想开车他自己也常打易到用车出行，2014年一年的用车行驶里程就超过了1万公里。正是那段时间，易到用车给他留下了极好的印象：服务好，车辆好，司机素质都很高。
去年随着环保等各种政策的限制，生意越来越难做，孙先生就干脆关掉了企业。
闲了一段时间没有合适的工作，这时候他突然想到了易到用车。孙先生说，当时觉得网约车司机与其他职业相比相对自由，问了其他跑车的朋友得知收入也还不错，自己也就投身到了网约车行业。
去年9月，他在易到用车平台注册司机成功了，也将自己的身份由“享受服务的乘客”变成了“传递服务的司机”。
一年时间成“接单王”，孙师傅总结出一套“生意经”
成为易到用车司机后，孙先生也在努力把易到用车留给自己“司机服务专业”的印象，传递给自己服务的乘客。所以每天出车前，他都会把车和自己都打扮的干干净净，乘客上车前主动帮助搬运行李，乘客上车后积极问好……
付出总有回报，孙先生很快就成为好评率最高的司机之一。9月1日易到用车对原有的豪华车服务进行优化升级，孙先生也成为升级后的“贵宾服务认证”豪华车队的第一批司机之一。
不只是在意服务，孙先生还很愿意花功夫琢磨怎么接单、去哪里接单的效率更高，有了自己一套“生意经”。孙先生很善于用易到用车平台上的热力图，他说，平台即然提供了热力图作为参考说明对司机是有参考作用的，所以他的空驶率很低。
对时间节点的选择也很有讲究，孙先生一般是上午在家陪亲人，下午和晚上出车接单。这个时段用车需求最高，是他花很长时间总结出的规律。晚上，孙先生还经常在热门的酒吧、饭店门口等候时机。“我会观察出来的客人，觉得有用车需求的话我就会主动上去问，如果没有易到用车我就推荐给他们下载，下单”。由于善于总结规律和发现机会，每个月他的接单量都排在前列，中秋节期间还成了北京区域接单最多的豪华车之一。
跑车这一年下来，孙先生最大的感触是网约车平台确实改变了很多人的命运，为成千上万人带来了工作机会。“在北京这种地方很难有体面的工作，但是做网约车司机觉得自己很有价值”
令他印象最深的一次，是一天晚上送一位从国外归来的退休教授，在车上聊得很愉快，下车前对方硬要塞给他200块钱作为额外的回报。“对方很有文化，他说在美国网约车司机靠着自己劳动付出，很受尊重，希望我们的网约车司机通过付出良好服务得到应有的尊重和回报。”孙先生说。
孙先生说，易到用车平台上有很多像退休教授一样的乘客，素质很高，尊重司机的服务，还在尽可能的减少司机的麻烦。这些都让孙先生很受感动。
做起了城市的义务宣传员
做网约车的时间长了，孙先生也在努力挖掘更多有价值的服务。在他接送的客人中，外地乘客到北京出差、旅游的人占的比重很大，尤其是上海、广州等南方城市的乘客最多。这些乘客上车后总喜欢询问北京哪里的饭菜有特色、哪个景点最值得去观赏等问题。
被问得次数多了，孙先生自己也下了很多功夫，当起了“义务宣传员”。只要乘客有需求，他就能告诉乘客很多书本上没有的知识，比如某一条很有意义的小路是什么来历、某个不起眼的胡同里曾经发生过什么样的故事、某个小吃店经常有明星光顾等等。
不过根据孙先生的经验，外地乘客最喜欢去的地方依然是故宫、天安门、长城这些耳熟能详的景点。这也都能理解，到一个城市肯定想去最著名的地方去看看，人之常情。
孙先生说，网约车本身就是服务行业，只有赋予服务更多有意义的内容，乘客才会有更好的用车体验，自己的服务也才会更有价值。
