「装配式建筑」有多新潮？

建筑业一直很羡慕工业的高效，于是聪明的建筑师们就开始琢磨，整个建筑当然没法量产，可我们能不能在一个建筑里面，找出一部分一模一样的零部件，把它们的生产搬到工厂去呢？

这就是装配式建筑思想诞生的开始。

装配式建筑可不是新鲜东西，它的历史可以一直追溯到一个多世纪以前，在这一个多世纪里，有几个事件推动了建筑工业化的发展。

第一个是工业革命。

19世纪的时候，大英帝国取得了工业革命的辉煌成果，女王维多利亚就打算在伦敦举办一场博览会，把全世界不同国家的工业和艺术产品放到一个建筑里，主要就是显摆一下大英帝国家大业大，这就是第一届世界博览会。

于是，1851年，在伦敦海德公园，不到九个月的时间就竖起了一幢7万多平米的建筑，外墙和屋面都使用玻璃，看上去明亮透明，被人们称为「水晶宫」。 

第二个事件，是战后重建。

战争之后，伤员、退伍军人都急需大量的住房，这要求一个国家短期内能够建起大量住宅。

1921年，法国建筑大师柯布西耶提出了「像造汽车一样造房子」的想法。

1930年间，德国在柏林建造了战争伤残军人住宅区。共有138套住宅，这个项目采用现场预制混凝土多层复合板构件，算得上是德国最早的装配式建筑了。

二战后的德国在1950年开始大面积使用装配法建造住宅，到1970年建筑工业化水平就达到了90%。

日本在1968年提出了装配式住宅的概念，1990年开始采用部件化，大力发展建筑中的通用部件，木结构占比较多，达到40%。

1976年，美国国会通过了国家工业化住宅建造及安全法案，也出台了一系列行业规范标准，发展到2001年，全美装配式住宅数量达到了1000万套。

第三个事件，是共产主义思想带来的城市化建设。

以苏联为代表的东欧国家，希望快速建立起一个发达的工业文明社会，当时大量农民成为工人阶级，莫斯科住房严重短缺。

1950年，由苏联最高领导人赫鲁晓夫亲自监督，达成了前苏联建筑师公约，目标就是低成本、高效率的建造住房。

1961年，苏联开发出著名的「赫鲁晓夫楼」，就是一种五层预制混凝土建筑。

咱们再看看中国的情况。

1956年，国务院发布了《关于加强和发展建筑工业化的决定》，前建工部也出台了一系列政策来大力发展建筑工业化。

1957年，北京就进行了装配式大型砌块试验住宅建设，创造了8天盖好一套4层住宅的速度记录。这种数字在那个时代很抓眼球，原因你懂的。

1958年，一种新的装配式建筑登上了历史舞台，它是一种通过预制钢筋混凝土大板拼接而成的结构，名字叫大板房屋，到1964年国内开始大范围推广，从70年代到90年代，光是北京一个城市，就建成了1000多万平方米的大板房屋。

到了90年代，装配式大板房屋由于户型单一，无法满足户型多样化的需求，再加上技术的不成熟，尤其是防水、抗震、连接等关键技术存在重大缺陷，大板建筑被彻底否定，退出了历史舞台。

此后的三十年，「装配式」这个概念在中国神秘的消失了，历史原因咱们不必深究，也没那么重要。

直到2016年，国务院办公厅印发了《关于大力发展装配式建筑的指导意见》文件，「装配式」这个词才又回到了人们的视野，为响应国务院的号召，各地区纷纷出台政策，在中国未来十年内，装配式建筑占新建建筑的比例要达到30%。

1.装配式设计

可能你会觉得，装配式设计就是把设计好的楼拆成单元块，发给工厂加工就完了，可要是这么直接拆，工厂根本就没法生产，即便生产出来，也不能用。

在装配式建筑发展先进的日本，设计院在出建筑图纸时，还会直接作出PC厂的构件加工图，在做这一步设计的时候，除了要考虑构件的种类越少越好，也就是所谓的「模数」，还需要考虑机械怎么生产，未来到现场的吊装点，模块之间该怎么连接，连接点的安全性能和防水性能，等等。

而国内还有很多的项目，真的跟你想象的一样，施工单位拿着设计院出的建筑图，去进行二次深化，也就是把本来不是模块化设计的建筑，硬拆成装配式，究其原因，一是要凑装配率响应政策，二是因为懂装配式设计的设计院实在是太少了。

2.构件生产

在生产这个环节，首先要解决的就是材料问题，绝大多数工厂多年处理的都是塑料、橡胶、钢铁这样的材质，而PC构件是复合材料，而且混凝土的性能是在养护中逐渐生长的。这种对时间和节奏的把握，对传统工厂是一项很大的挑战。

另外，PC构件的生产需要很大程度的自动化，怎样开发出自动化的生产线是一个问题，生产线能不能低成本的灵活变化又是另一个问题——因每个项目的构件不一样，所以每个项目都要重新设计模具和自动化生产方式，这对工厂的设计优化能力和管理能力也是不小的挑战。

实际上，目前能够大批量生产PC构件的工厂很少，成本也非常高。

3.运输环节

对于施工现场来说，吊装的次数越少、需要处理的连接点越少，当然就越好，但是划分的模块越少，每块也就越大。

而在我国，货车总高度4米以上、总长度18米以上、总宽度2米5以上属于极限超载车辆，是不能上路的。

所以你看到国外整个房间都预制好到现场吊装的，清一色都是小面积的单间公寓。

那如何协调解决大构件需求和运输困难这对矛盾，包括构件装箱的成本优化，都是需要考虑和提高的地方。

4.施工要求

对于国内很多施工单位来说，装配式还是在「说起来又快又便宜，用起来又慢又贵」的阶段。

有很多的原因，比如现场的养护和堆放要专门管理，安装顺序要严格安排，这就带来更高的管理和人员成本。由于工厂生产方面的原因，预制构件的采购成本也是很高的。

多数施工单位在「满足装配率要求」这个前提下，尽量做横向构件的装配——也就是梁、楼梯、叠合板等，像墙和柱这种竖向构件能不做就不做。

究其原因，是因为现在还没有针对装配式的规范，来计算装配节点，设计师还是按照现浇的方式来计算。既然这么计算，就得按照现浇的方式来组装。

所以，竖向构件如果采用装配式，那在横竖向构件连接这个位置还是需要灌浆，而且灌浆料的成本非常的高，节点的防水等施工要求也更高，在目前的施工水平下，建造速度还赶不上传统的方式。

其实这也很容易讲的通，如果一项技术已经成熟的实现了低成本、高效率，那也就不需要政府大力扶持了，大家自然会抢着用。