特斯拉的超级工厂正式落户上海临港地区后，不断有关于资金、产品规划、大规模招聘等消息传出。特斯拉在中国建厂将带动中国本土新能源汽车产业链升级，间接促进提升其他车企的配套水平。

特斯拉目前在中国市场销售的有Model S和Model X两款产品，Model 3还处于预订阶段，明年才开始交付。特斯拉销量前期主要集中在北京、上海和广东，三个主力市场贡献了特斯拉在中国的一半左右销量，也是得益于电动车的不限购优惠政策，而且一线城市的购买力充裕，再加上特斯拉在这些地区的充电配套和服务设施较为完善。

随着中国关税的调整，宣布自7月1日起，进口车关税从25%下调至15%。特斯拉很快宣布中国国内在售的Model S和Model X售价下调4.8-9.0万元人民币。但随后因为中美贸易关系紧张，中国自2018年7月6日起对原产于美国的汽车、水产品等545项商品加征25%关税，整车进口关税由15%调整至40%。特斯拉出口到中国的车辆在短暂降价促销之后，又“不得不”涨价。

特斯拉国产以后，对于中国供应商是很大的机会。特斯拉在多个环节已经拥有一批稳定的国产供应商，包括热管理、电机零部件、车身结构件等核心部分。

马斯克自己表示，特斯拉上海工厂建设耗资大约在20亿美元左右，计划通过当地银行贷款资助工厂建设，而非在中国引入外部投资者。这个数额比当初建设内达华州超级工厂的50亿美元投资小了很多，建设将在“接下来几个季度”开始。上海工厂年产能50万辆，建设前特斯拉还需要在上海拿到许可证，最早也要到2020年才能开始生产，预计全面生产可能需要五年时间。 

价格方面，预计Model 3国产后以3.5万美元起售（折合人民币约25万元），然后通过选配的模式把价格拉上去。Model Y的定位比Model 3要高一些，有猜测在4.5万美元（折合人民币约30万元）左右。最近马斯克接受采访时还谈到公司可以在三年内开发出只需要2.5万美元（折合人民币17万元）的电动车。再加上原来的Model S、Model X，特斯拉的产品矩阵已覆盖到了各个区间，对于国内电动车竞争面会更大。

国产新能源企业中虽有做得出色的品牌，但是跟特斯拉比起来，品牌、性能上都有差距，优势就在于更低的价格。国产特斯拉不仅能让中国消费者以更低的价格买到市场上靠谱的纯电动车型，还有望使整个新能源市场的产品迎来更低价格。