长安CS55，相信大家都不陌生，因为真的卖得很好，一年时间里，已经能在大街小巷看到它的身影了。而如今来了一款新CS55 IACC版，8.49万-13.39万元，共8款车型，均采用1.5T发动机，分别匹配了6MT和6AT变速箱。

仅从外观上来看，这次更新基本没有改变，依然是源自黑曜石设计灵感的车身，分色悬浮式车顶、炫动红轿跑式喷涂、LED炫酷灯光，呈现出惊艳的生命动感美学。内饰方面也基本没有变化，至于动力方面，还是那一套。

不过，这次更新的重点是在车辆里面，就像为什么你永远不知道有的人为什么那么厉害，博古通今，因为他总不能把自己看了什么书写在脸上吧？

这个版本的车型，在重庆首届智博会上就现身了，这也是长安“北斗天枢计划”下的重磅车型，同时这也是国内首款L2级自动驾驶量产车。

到底这个IACC有多厉害？

CS55的这套“集成式自适应巡航”（IACC）采用毫米波雷达、摄像头等传感器采集路面信息，结合导航地图，控制车辆的行驶，为驾驶者提供更好的主动安全和驾驶辅助——从自动驾驶辅助分级看，已经可以实现L2级的控制，实现可控的车速和转向。

激活IACC后，在道路清晰的工况下，可以实现单车道自动辅助驾驶, 并有交通拥堵辅助驾驶、车道保持辅助、自动减速过弯、智能限速辅助等功能。

除此之外，坐进车内还能找到与其它车型不同的地方，首先就是CS55能够快速识别前方车辆，并投射在液晶仪表盘上，同时清楚的显示出前方到底是火车、轿车还是摩托车，至于距离多少米，左右车道是否有车这些信息，也在仪表盘上一览无余。

开启IACC后，CS55几乎能够模仿跟随车辆的轨迹，特别是在入弯时，车辆会自动减速并更具地上的标识线来转弯，出完后会自动加速跟上前车。当然了，L2还达不到完全的自动驾驶，双手依然不能脱离方向盘，否则车辆会在几秒到几十秒不等的时间里，通过文字和蜂鸣声发出4次提醒，若4次提醒后手仍未快速回到方向盘，IACC功能将自动失效，需重新启动发动机后方能再次激活IACC功能。

此外，这套系统的激活范围在0-150KM/h，当车速达到65km/h以上，车辆即将偏离车道时，仪表发出纠偏提示，并自动将车辆纠正回车道内。如果车辆与前车存在碰撞危险，警示驾驶员采取避撞措施。针对运动及静止的行人、车辆，碰撞即将发生且驾驶员未制动时，主动进行制动。

这不仅是同级独有，甚至越级都没有的辅助驾驶系统。但还是要提醒各位，之所以这套系统还没成为自动驾驶系统，就是因为不论再智能，驾驶者还是重点。安全驾驶的前提，首先是车上的人，然后才是各种各样炫酷的技术。

最后，咱们聊点其他的，长安汽车这两年恰逢转型期间，在此之前，长安汽车更多的被认作家用车，更追求性价比，对外观设计、科技含量等关心不多，总而言之，那时候的长安，就是为了满足彼时中国家庭“拥有第一辆车”的愿望。

现如今时代在变，中国很多家庭已经在选择家庭第二甚至第三辆车，追求更高级、更舒适，即便是选择第一辆车的消费者，他们的诉求也比早些年多太多了。所以长安的转型很重要，并且它转型的速度也很快。

长安CS55便是长安转型中的重要车型，并且自上市之后销量表现令人满意，且看到今年前九个月，长安CS55累计销售123844台，甚至超越了同门兄弟CS75的销量，这使得长安人更相信他们的转型是正确的，同时也令市场相信，长安能带来更多更好的产品。

（作者 蜀锦）