铺轨啦！贵州首条城际高铁！通车后贵阳到六盘水只需1小时

11月1日上午10时58分，中铁五局铺轨作业人员操控着CCPG500型长轨铺轨机组，首对500米长轨从中缓缓拖出，平稳地铺设在安顺至六盘水城际铁路普定县境内黄桶北铺轨基地往安顺西方向的路基上，标志着贵州首条时速250公里的城际高铁——安六铁路拉开全线铺轨大幕，向着明年底开通运营迈出了极为重要的一步。

安六铁路开启铺轨工程，是该条铁路建设进程中的一个重大节点，意味着全线建设整体从线下施工转入线上轨道施工阶段，取得了重要的阶段性成果。

安六铁路于2015年11月全线开工建设，是贵州第三条开建的城际铁路，也是《贵州省铁路网规划》中“安顺——六盘水——威宁”城际轨道交通的第一期工程。该线起于沪昆高铁安顺西站，向西经安顺经济开发区、普定县和六盘水市六枝特区、水城县、钟山区，在水城站与沪昆普铁接轨，利用六沾铁路复线引入六盘水站，全长约117.8公里，总投资151.21亿元，为国家一级、双线客运专线。

安六铁路穿行于贵州西部喀斯特山区中，全线共有桥梁80座，隧道62座，桥隧总长达89.96公里，占线路总长度的76.9%。该条铁路于2017年3月开始架梁，截至今年10月底，累计完成投资近100亿元。3个重点控制性工程中，全线最长隧道——长4572米的茨竹林隧道于去年11月贯通，全长2407米的高瓦斯隧道——岩脚隧道于今年2月1日贯通。

中铁五局安六铁路项目部承担着该线一标段24座桥、14座隧道共计30.93公里线下工程施工和全线248公里(按复线算 含正线和站线)铺轨施工任务。 项目部进场施工两年多来，精心组织、科学施工、有序推进，率先完成了一标段线下土建主体工程。2017年3月17日，实现安六全线首架第一榀箱梁节点工期目标，有着“铺架王牌军”美誉的架梁作业队，发扬顽强拼搏、攻坚克难的“王牌军”精神，于当年12月22日完成一标段全部332孔箱梁的架设任务，取得阶段性胜利。

“铺轨过程中采用的CCPG500型长轨铺轨机组，是我国自行设计制造、拥有自主知识产权的高铁铺轨设备 。”现场技术人员介绍， 它具有“长轨直接铺设、轨枕自动布放、轨距和枕距自动调整”等功能，性能可靠，工艺先进，可在已成型的路基上一次性铺设500米及以下的长钢轨。

在铺轨施工中，中铁五局六公司从黄桶北1号特大桥第七跨处开始，先向安顺西站方向展开铺轨，到达安顺西站后，铺轨机组返回黄桶北铺轨基地，调头反方向铺轨，最终将到达六盘水东站。

为满足安六铁路高速运行要求，中铁五局采用了特级水洗道碴，其表面清洁度必须控制在0.17%。黄桶北铺轨基地在国内首次采用道碴水洗不落地的施工方法，道碴经水洗后，直接运输到路基上进行铺设，有效地解决了水洗道碴二次污染的问题。

“预计2019年5月20日，安六铁路全线将完成铺轨。”项目部负责人谢昱介绍，之后开展静态检测和动态检测（即联调联试），中国铁路总公司根据检测结果，将对安六线开展全面安全评估。如果一切顺利，2019年12月底，安六铁路将开通运营。

安六铁路投运后，将通过沪昆高铁安顺西站，把“凉都”六盘水接入全国高铁客运网，六盘水市将一举跨入高铁时代。届时，六盘水到贵阳的铁路运行时间，将从目前经由普速铁路的3个多小时压缩至1小时；六盘水至北京、上海、广州的时间，将分别从目前最快的29小时54分、29小时40分、27小时31分，缩短到8小时、8小时和6小时，分别缩短至8小时、8小时和6小时，对于方便人们快捷出行、打造贵阳——安顺——六盘水黄金旅游通道、拉动黔中经济带和毕水兴(毕节、六盘水、兴义)经济带快速发展、织密贵州城际铁路网、助力贵州决战脱贫攻坚等方面都具有重要作用。

延伸阅读：贵州城际铁路 还有哪些？

除了安六铁路外，贵州还有哪些即将开工和纳入规划的城际铁路？记者进行了采访梳理。

1.贵开铁路(贵阳北——开阳)：贵州第一条开通运营的城际铁路，全长63公里，设计时速200公里，双线客运专线，经停洛湾三江、百宜、南江等站。2010年9月20日开建，2015年5月1日通车。　目前，贵开铁路每天开行4对CRH2A型动车组，贵阳到开阳最快只需47分钟。

2.铜玉铁路(铜仁——玉屏)：贵州第二条城际铁路，全长47.7公里，设计时速200公里，双线客运专线。该线北端与既有渝怀铁路铜仁火车站共站，经朱砂古镇站，南端在铜仁市玉屏县接入既有铜仁南站，与沪昆高铁相连，是贵州省城际铁路网的重要组成部分。2013年12月开建，预计2018年底建成通车。

届时，贵阳至铜仁将通过沪昆高铁实现铁路连通，两地单程旅行时间只需1小时40分。

3.盘兴铁路（盘州——兴义北）：贵州第四条城际铁路，全长约99公里，其中盘州境内长58.75公里，兴义境内长40.08公里，拟设盘州南、保田、兴义南、兴义北等站，是解决贵州目前唯一没有高铁连接的市州中心城市——兴义市的铁路项目，也是实现全省“市市通高铁”的最后一个项目，预计今年底前开工建设。

4.水盘铁路（六盘水——盘州）：贵州第五条城际铁路，北起拟建的六盘水西站，南止沪昆高铁盘州站，正线长度116.55公里。拟按国铁一级双线、时速250公里客运专线建设。新建车站3个、改建车站2个，建设工期6年，预估算投资总额为164亿元。完工后，六盘水至盘州40分钟可达。

2016年5月，水盘铁路可行性研究报告通过专家组评审，相关部门正在抓紧相关准备工作，力争早日开工建设。

5.都凯铁路（都匀——凯里）：贵州第六条城际铁路，自贵广高铁都匀东站引出，止于沪昆高铁凯里南站，全长约59公里，设计时速350公里，为贵州规划设计速度最快的城际铁路，桥隧比近80%，按照国铁客运专线双线建设，投资预估算总额约115亿元，预计建设工期4年。

该条铁路是连接沪昆高铁、贵广高铁和贵南高铁的重要辅助通道。通车后，都匀至凯里15分钟可达。

都凯铁路已列入国家《中长期铁路网规划（2030年）》，其预可研报告2016年4月已通过专家组审查，力争尽快开工建设。

6.六威铁路（六盘水——威宁）：贵州第七条城际铁路，全长约70公里，设计时速250公里，全线桥梁长15公里，隧道长43公里，桥隧比达83.7%，投资预估算约97亿元，建设工期4年。

该条铁路已列入国务院2016年批复的国家《中长期铁路网规划（2030年）》，其东端与安六城际铁路相接并连通沪昆高铁，西北端通过规划的威宁至昭通铁路与渝昆高铁（重庆——昆明）相连。