贵阳去望谟再添新通道！紫望高速预计今年6月底实现全线通车

1月5日上午10时18分，

全省长度最长、高墩最多的

火花特大桥主桥实现主跨合龙，

标志着贵州省最长、高墩最多的

高速公路特大桥施工取得决定性胜利。

位于贵州黔西南州的紫望高速，是贵州省“6横7纵8联”高速公路网规划“第五纵”赤水至望谟高速的末端，起于紫云县辽菁村，止于望谟县平洞大道。公路全长73.9公里，12月31日，望谟县边饶镇至复兴镇段共38.4公里将建设完成，预计将于2019年6月底实现全线通车。

紫望高速全线共有桥梁112座、隧道15座、桥隧长48.3公里，桥隧比65.3%。作为紫望高速的控制性工程，火花特大桥部分桩基墩身位于陡峭山体上，施工相当困难。

火花特大桥一次24个挂篮同时施工，如此规模之大、施工之困难，在贵州省非常少见。

“全长4公里，60米以上的高墩46座，最高墩达107.5米，是贵州省在建的长度最长、高墩最多的桥梁，该桥有望明年年中建成。”紫望高速公路项目部总工程师马传飞介绍。除此之外，紫望高速项目的重难点工程紫云隧道仍在建设中，大坪隧道左右线已经贯通。

据了解，紫望高速全部采用双向4车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时。通车后，紫云到望谟的行车时间将由现在的2个半时缩短为50分钟。

紫望高速是打通黔西南地区出省的重要运输通道，建成通车后，将为构建黔滇桂三省(区)结合部交通枢纽和商贸物流中心、西江上游经济区域的能源和原材料提供运输保障，为促进滇桂黔石漠化集中连片特困区扶贫开发创造良好条件。

火花特大桥位于安顺市紫云自治县火花乡境内，是紫望高速重难点控制性工程。

火花特大桥有五大特点——

一是长，全长4.075公里，是全国山区高速公路中最长的特大桥之一；

二是高，330根桥墩总高度达14公里，其中60米以上高墩46根，主桥的8个墩平均墩高为100.5米，最高墩达107.5米，桥面最高处为115米，相当于30层楼高；

三是大，桥梁混凝土总量约36万立方米，钢筋总量5万吨，主桥的一座承台同一栋200多平方米的别墅一样大；

四是难，大桥854根桩总长41公里，最深的桩达70米，很多桩基在施工中遇到溶洞、塌孔难题，其中一根桩先后塌孔11次；

五是险，大桥有64个墩建在70度陡坡的半山腰中，桥梁左右幅地势最大高差有80米之多，施工难度和安全风险巨大。

来源：政前方、贵州交通广播

编辑：滕岳涓

编审：干江沄