六年狂吸资本超200亿美元 独角兽滴滴却无法筑牢基本出行安全

8月24日，一位花季女孩香消玉陨。成为短短一百天来，第二起因为打滴滴顺风车的受害者。

最快下半年启动上市的滴滴出行，再次被置于全国舆论风暴中心。各种致歉、各种下线通知、整改声明、以及社会良知的各种拷问，终不能挽回受害女孩的宝贵生命。

8月27日，《人民日报》再次发文《网络平台不能只有“资本思维”》直指“互联网催生了技术的创新、推动了经济的增长，但这并不意味着可以把资本思维凌驾于公共利益之上。失去了对生命安全和公共利益的敬畏，网络平台用户规模再庞大、商业模式再讨巧、算法分配再新颖，也终将行之不远。”

资本宠儿上市预估值550亿美元

据了解，滴滴出行于2018年初开始为上市作准备，据最新消息显示，最快下半年启动上市，初步决定在港股上市，目前最新估值约550亿美元。

但因其市场寡头的地位，以及在全球的市场占有率，有平估要构预计，滴滴出行最终上市时市值或能达到700至800亿美元，接近5000亿元人民币。

自2012年成立以来，滴滴出行的融资步伐快得出奇，经历多轮投资，股东构成十分复杂，不仅成为唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度（BAT三巨头）共同投资的企业，还引入众多知名产业资本，包括苹果公司、北汽、中国平安、招商银行、中国人寿、民航股权投资基金等战略投资方。

经梳理，滴滴出行成立六年经历10轮融资，狂吸资本高达200亿美元。在2016年的G轮融资，实际总额高达73亿美元，为历轮融资之最。

其6年10轮融资情况如下：

天轮轮融资

2012年，最早获得了数百万元的天使轮融资。阿里巴巴前高管王刚是其中的天使投资人，投资滴滴也让他获得了数干倍收益。

A轮

2012年11月，滴滴获得金沙江创投A轮融资300万美元，这可能是金沙江创投合伙人朱啸虎最引以为傲的一笔投资。

B轮

2013年4月，滴滴完成B轮融资，腾讯投资1500万美元。

C轮

2014年1月，滴滴完成C轮1亿美金融资，中信产业基金、腾讯以及其他机构分别投资6000万美元、3000万美元、1000万美元。

D轮

2014年12月，滴滴完成D轮7亿美元融资，由淡马锡、0ST、腾讯主导投资。

E轮

2015年6月，滴滴出行完成1.42亿美元融资，投资方为新浪。

F轮

2015年7月，滴滴完成30亿美元融资，投资方为中国平安、阿里资本、腾讯、淡马锡、中投公司等。

G轮

2016年6月，滴滴宣布，已经完成了新一轮45亿美元的股权融资，新的投资方包括苹果、中国人寿及蚂蚁金服等。本轮除股权投资外，招商银行还将为滴滴牵头安排达 25 亿美元的银团贷款，中国人寿对滴滴进行了 20 亿人民币（约 3 亿美元）的长期债权投资。这也意味着，滴滴本轮融资的实际总额高达73亿美元。

H轮

2017年4月28日，滴滴宣布完成新一轮超过55亿美元融资。此轮融资滴滴估值超过500亿美元。投资方包括招商银行、软银中国、高达投资、银湖投资、中俄投资基金和交通银行。

I轮

2017年12月21日，滴滴出行宣布，完成新一轮超40亿美元股权融资，投资方包括阿布扎比慕巴达拉公司和软银集团。

资本助推滴滴出行成为市场寡头

在资本的助推下，滴滴出行在国内网约车市场攻城略地，高歌猛进。在打败Uber、快的等网约车企业后，不再拥有可对比的挑战者，事实的垄断逐渐形成，用户粘性成就了滴滴。

目前的滴滴业务已覆盖全国400多座城市，并且在合并Uber中国后，其市场占有率已达90%，在这种情况下网络效应便开始显现。

对此，电子商务研究中心特约研究员、上海亿达律师事务所律师董毅智认为，“共享经济”刮起的狂风巨浪渗透到了各行各业，然而重资产的共享行业需要烧钱、砸钱，盈利模式略显模糊的行业里，上百家企业没能避免，成为死亡名单中一员。

但是，以成功者姿态示人的滴滴出行又是如何回报它的成就者呢，显然，这方面，滴滴出行做理不够好？负面新闻不断，恶性案件频发，但每次都向公众致歉的同时，提出整改方案，可是效果甚微。

它又是如何面对拥戴它的顾客群体呢？居高临下、服务劣化、得过且过、敷衍了事，在缺乏监管的行业，一家巨头企业的过去能看到它的现在，现在亦能照射出未来，“马后炮”式问责未免假仁假义了些。

公众形像崩塌估值恐遭“腰斩”

“滴滴目前的日单量在2500万单以上，已经是全球是最大的出行平台。” 滴滴出行创始人兼CEO程维曾表示，全中国每天有11亿次出行，滴滴只渗透了市场的2%。而剩下的98%就会成为滴滴向投资者讲的“故事”，其实如果一切顺利，滴滴的估值或许还能更高。

也有媒体人士在公众号中提出，程维也许该好好读读《巴菲特的护城河》一书。书中提到，企业若想依靠网络效应获得利润则需要“建立一个具有深度和广度的流动性蓄水池”。而“流量”便是蓄水池中的“水”，若想要蓄水池的“深度和广度”则需要公司拥有良好的企业形象和口碑来吸引流量源源不断流入“蓄水池”。

恶性事件一再发生，有分析人士认为，这些案件的发生无疑损害了滴滴的公司形象以及口碑，这一点可能会让投资者对于滴滴能否持续增加客流量产生怀疑。根据上述对滴滴的估值逻辑，一旦出现日单量下滑，滴滴的估值“腰斩”似乎也不是什么令人惊讶的事。

估值受影响，这正是急于上市的滴滴出行的七寸，或许滴滴出行真正值得思量，下一步走向值得关注。

滴滴衍生刑事案件高于公众所知

一直以来，滴滴出行引发的刑事案件就处居高不下的情况。在今年5月份，空姐遇害案件发生后，北京市海淀法院网针对滴滴车主涉嫌危害公共安全罪的案件发文《滴滴出行车主犯罪情况披露》，称最近几年滴滴平台所衍生的刑事案件数量，远高于公众所知悉的程度，并披露了车主在履约（行驶）、运营（专职）过程中犯罪情况，其中强奸、猥亵在顺风车主较为集中。

因滴滴出行而引发的强奸、猥亵案件基数较大，手法多为通过搭载乘客（女）并在后续交往中实施侵害，多集中为顺风车车主。

2016年5月2日9时，潘某驾车搭载乘客钟某，见钟某系单身女子，又住在高档住宅小区，遂产生抢劫的念头。潘某路上借口手机掉落停车，进入后座捡拾手机，并胁迫钟某通过手机转账7000元。后因有一辆警车经过并停在前方百米处，钟某见状挣扎并喊救命，潘某将其杀害后抛尸逃离。

2015年7月4日3时许，滴滴顺风车主郑某接到乘客后，在车内采取扇耳光等暴力手段，强行与其发生性关系。郑某次日被抓获归案，赔偿人民币7万元后获得谅解，后被判处有期徒刑四年。

2016年8月15日5时许，顺风车主蔡某在其车内持电击枪威胁乘客并强行发生性关系，后被判处有期徒刑十年（量刑含其他强奸案件）。

以上案例，从地域范围上横跨全国，从时间范围上集中在近三年，罪名性质从杀人、抢劫等恶性案件到故意伤害、诈骗、盗窃不等；但都显示，滴滴平台所衍生的刑事案件数量，远高于为公众知悉。

作为一个深植于日常消费、掌握海量数据和交易量的公司，现在也许是时候要求滴滴出行拿出彻底整治的方案了。

上游新闻记者 杨野 实习生 李家润 黎盛荣